SSMDG Classicsracer Sport Compact Car Championship 2022 第八回合 - 德國紐堡林 GP/F賽道 賽事回顧及精華重温 〔賽事回顧 by Franco Wong〕 〔精華重温 by Karl Hui〕 本賽季的 #收官戰 #第八回合 在德國紐堡林GP/F賽道舉行。鬥得難分難解的前三位車手那位可以成為SCCC總冠軍很快便會揭曉。相較北環賽道，GP/F賽道好像算不上什麼，但小編認為看似簡單的GP/F賽道殊不簡單。這裏可以說是通往綠色地獄的入口，紐堡林二十四小時耐久賽便是由GP/F賽道及北環賽道組合而成。起步後迎面而來T1號的(Castrol S)這刁鑽的手肘彎位於下坡之同時再急劇右轉向的彎道，切入的頂點是很難把握煞車也很困難。於爬坡以高速通過的T8-9號(Schumacher Curve)在向上的斜坡會導致車輛在此處失去速度，因此需要使用賽道的整個寬度以油門全開來通過是很重要。至於T13-14號(NGK Chicane)都是非常講求技巧的彎角，懂得利用前車的氣流，這裏會是超車的熱點，對於車手的膽色及剎車有着十分的挑戰性，跑這5.14公里的路程一圈耗時約2分01秒，每場比賽需要跑十一圈以符合五十五公里的距離。 #排位賽 成績當中前十名車手所做出的時間只相差一秒，可以在第一、二行起步的三位車手同樣是來自金組，獲得杆位的127號車Jactin Chung及76號車Leo Leung，時間是驚人的1分59.612及1分59.747。第三位的是92號車Stanford Chau時間是1分59.843，全場十七位參與排位賽的車手中只有他們能夠在120秒內完成一圈。 #第一場比賽 於早上舉行。紅燈轉為綠燈比賽開始，起步十分順利，因為T1號彎的寬容性低令大家都謹慎作賽，前八名車手較其他人更快進入作戰狀態，前車群在進入第三圈後已帶着兩秒優勢逐漸拋離後車群，三位金組車手均發揮出色盡顯功架，儘管重量上沒有優勢但憑着高超的技術包辦前三位。最後Jactin Chung首次以pole to win姿態勇奪第一名，「林寶」Leo Leung得第二，而全場負重最高的「波士」Stanford Chau獲得第三名。 #第二場比賽 開始前賽會忙於處理各車手的重量及賽事抗議程序，賽會在每一場比賽之後會有五分鐘時間給予有需要抗議的車手，再即場翻查錄影及即時作出判決，務求令賽事更加公平。第二場比賽排位根據第一場的名次，而每場比賽獲得前五位的車手需加上優勝負重，第一名加25kg、第二名加20kg直至第五名加5kg如此類推。 賽事在陽光普照的中午舉行，場地的抓着力會否因此而上升。五盞紅燈熄滅，第二場比賽開始，第三位發車的「波士」起步凌厲，在T1號彎前超越「林寶」及Jactin Chung上升兩格至第一位，中排車群在T1號彎發生輕微碰撞幸好沒有太大影響。情形如同第一場賽事，前八位車手在T9號彎之後已帶着兩秒優勢逐漸拋離第二車群。帶頭的「波士」與Jactin Chung不斷上映攻防戰令車呔損耗嚴重，賽事進入最後的第十一圈時雙雙被93號車Vincent Lau及21號車Franco Wong超越，這兩位駕駛福特Focus ST的銀組車手一直沉着應戰，以保持車呔的耐久性直至最後一圈終於有回報，「家雄」Vincent Lau以第一名衝線，而「火箭熙」Franco Wong以一秒之差得第二，Jactin Chung獲得第三名。 #第三場比賽 的戰況往往出人意表而令人津津樂道，當中的前五逆向排位及帶著幸運成份抽籤而來的杆位令賽果難以估計，每一個回合的尾場絕對會是高潮所在。賽事在黃昏時段舉行，T10號彎有着西斜的問題。結果來自藍組10號車Karl Hui首次獲得幸運女神眷顧抽獲杆位，而在第二場比賽中排名第五的「Bem Sir」Bem Ho在前五逆向之下排在第二位，而「波士」則以第三位起步。 紅燈熄滅，煞科戰最後一場比賽開始，第一位的Karl Hui起步凌厲一直帶領車群，可惜在第二圈時網絡出現問題結果被後車輕鬆超越，前六部車鬥得十分激烈，大部分時間車群一直維持只有兩秒的距離，賽事進入第九圈的T7號彎，第四位的「家雄」藝高人膽大以較遲的剎車點從內檔超越Jactin Chung及「波士」上到第二位力迫「Bem Sir」直至最後一圈，「Bem Sir」在帶足十個圈的情況下被「家雄」於T6號彎以帶侵略性的對戰技巧從內檔超越，及後更被其他車輛擦撞而衝出緩衝區流失時間，最終只能以第六位完成賽事。最後「家雄」勇奪第一，「波士」得第二，而「林寶」則以第三位衝線。 #賽後小記訪問 了今回合表現優異的93號車Vincent Lau。 小記 : 首先恭喜家雄在第二及第三埸中獲得冠軍，聽說你差點不能趕及參與排位賽，最後在時間緊迫下只能跑一圈作排位。另外你在比賽中對維護輪呔的持久力又有何心得可以同大家分享一下。 家雄 : 今天因工作關係差點未能參加煞科戰，很幸運能在最後關頭參與排位賽而入圍，儘管只能以第十三位起步及於第一場比賽中第六名完成，這反而讓我能卸下優勝負重，以基本的車重進入第二場比賽及僥倖獲得第一。而在第三場比賽中因前面的對手不斷互相進攻令步伐慢下來我才有機可乘。 至於如何維護輪呔的持久力，我會盡量以九成的剎車及較小的轉向角度來保護輪呔，因為前輪驅動的福特Focus ST在彎中過分催谷很容易加劇輪呔的損耗。此外我在T1號彎這些需要大量剎車的彎角將剎車平衡調整至偏向前輪位置，而在T3及T5號這類連續的彎角時調整至偏向後輪位置以舒緩前輪呔的負荷。 合計第八回合 #三場比賽的積分 ，Vincent Lau及Jactin Chung同樣得50分，由於Vincent Lau獲得兩場第一而成為今站冠軍，季軍是Stanford Chau他的分數是46分。 #總成績 方面Stanford Chau以389分勇奪總冠軍寶座，Vincent Lau以376分獲得總亞軍而Leo Leung以372分獲得總季軍。 #新一屆賽事 將於一月中旬舉行，賽季命名為SSMDG Classicsracer Vision GT Cup 2023，首次以原創車 - 鈴木Vision GT小型跑車作統規賽。 鈴木Vision GT搭載着品牌旗艦機車GSX1300R的心臟(1,340cc)。採用前置汽油引擎來驅動後輪，再加上兩台電發動機驅動前輪結合而成，配合以輕量化兩座敞篷車結構，設計兼具機車美學。這混合動力跑車馬力輸出426匹，重量970公斤，以全輪驅動展現出非凡的駕駛樂趣。 賽道方面，賽會選用歐洲、日本及美洲賽道進行八個回合，合共二十四場各跑五十五公里的衝刺賽。喜歡SSMDG賽事的朋友萬勿錯過，繼續留意我們的精華報道。

SSMDG Classicsracer Sport Compact Car Championship 2022 第七回合 - 比利時站斯帕 - 弗朗科爾尚賽道 賽事回顧及精華重温 〔賽事回顧 by Franco Wong〕 〔精華重温 by Karl Hui〕 本賽季已進入倒數階段的 #第七回合 ，這高低差有一百零四米的斯帕 - 弗朗科爾尚賽道是一條既漫長又艱難的速度型賽道。總長度為七公里而彎道共二十個，這裏最著名及令人難以置信的高速上坡彎道T3至T5號（Eau Rouge / Raidillon）組合彎角絕對是這賽道的圖騰，另外位於下坡路段的T12號彎（Pouhon）及T18號彎（Blanchimont）往往令人心跳停止，平均速度比很多賽道要高因而令比利時人以擁有一條非常快的賽道而自豪。而SCCC賽車在這裏跑一圈的時間大約是2分24秒。 #排位賽 成績中前十名車手做出的時間相差不足一秒。在前文提及這是一條着重高速的賽道，在通過T1號彎（La Source）之後油門全開20秒由Eau Rouge上坡直至T6號彎這超過1.3公里的路程，藍組駕駛 福士Golf GTI賽車 再次藉着車重優勢囊括前列位置。杆位由6號車Kit Tam以2分22.678所奪得，10號車Karl Hui僅以0.19之差做出全場第二快時間，銀組駕駛 福特Focus ST賽車 93號車手 Vincent Lau以2分22.942，排在第三而來自綠組，駕駛 本田Civic Type R賽車49號車Ray Tam排在第四位。 #第一場 賽事開始，起步尚算順利沒有發生大型碰撞，駕駛福士Golf的Karl Hui及Kit Tam在T2號彎平排互不相讓地衝上Eau Rouge這高速連續彎角，Kit Tam以較有利的內檔守着頭位並一直快放，Karl Hui因超越賽道界限被扣0.5秒，失意於排位賽92號車Stanford Chau表現出色守在第五位置，可惜在T16號彎發生意外衝出賽道流失大量時間，一直領先的Kit Tam在第七圈因輪呔損耗而頻頻出現失誤被93號車Vincent Lau及76號車Leo Leung超越，再於第八圈被21號車Franco Wong超過而錯失頒獎台最後席位。最後Vincent Lau以第一名衝過終點線，Leo Leung以4秒之差得第二位而Franco Wong在急起直追之下最終得第三。 #第二場 比賽開始前賽會忙於處理各車手的重量及賽事抗議程序，賽會在每一場比賽之後會有五分鐘時間給予有需要抗議的車手，再即場翻查錄影及即時作出判決，務求令賽事更加公平。第二場比賽排位根據第一場的名次，而每場比賽獲得前五位的車手需加上優勝負重，第一名加25kg、第二名加20kg直至第五名加5kg如此類推。 賽事雖然在中午舉行，但霧霾天氣令場地籠罩着一層薄薄的霧令輪呔的抓着力下降。五盞紅燈熄滅，第二場比賽開始，前列車群在T1號彎發生輕微碰撞幸好沒有太大影響，第五位發車的「波士」車身撞及右邊牆壁引起混亂，Franco Wong趁機超越「林寶」Leo Leung上升一格至第二位，「林寶」及22號車Bem Ho步步進逼排在第三、四位置。「林寶」在T18號彎利用雷諾能以稍遲的煞車點超越「火箭熙」收復失地重上第二位力追「家雄」Vincent Lau全力衝擊領獎台。賽事進入第二圈，Bem Ho同樣地在T18號彎利用稍遲的煞車點超越「火箭熙」升上第三位。一直帶頭的Vincent Lau在第七圈T6號彎（Les Combes）被苦苦追纏的「林寶」以侵略性的對戰技巧超越而痛失半璧江山，最後「林寶」第一位衝線，而「家雄」以兩秒之差與冠軍擦身而過只能得第二，「Bem Sir」獲得第三名。 #第三場 比賽的戰況往往峰迴路轉，當中的前五逆向排位及帶著幸運成份抽籤而來的杆位令賽果難以估計，個人認為每一個回合的尾場絕對會是高潮所在。賽事在陰暗潮濕的黃昏時段舉行，大家需要亮起頭燈作賽。101號車Kenic Lee繼第二回合後再次獲得幸運女神眷顧抽獲杆位，而在第二場比賽中排名第五92號車的Stanford Chau在前五逆向之下排在第二位，而21號車Franco Wong則以第三位起步。 紅燈熄滅，今回合最後一場比賽開始，第二位的Stanford Chau起步凌厲在T1號彎前超越Kenic Lee上到第一位置，Kenic Lee利用Golf在加速上的優勢於Eau Rouge重奪頭位，但於T12號彎再被「波士」以內檔超越，心急如焚的Kenic Lee希望在T15至T17號彎之間的直路以Golf超凡加速力急起直追，可惜在T17號彎（Blanchimont）走寬結果衝出賽道。「波士」率先進入自己的節奏以其穩定的步伐完成賽事，反觀第二位的「火箭熙」及「家雄」在激戰中發揮出色，兩人鬥得難分難解，在七個圈中一直維持只有半秒的距離，「家雄」在第七圈衝上Eau Rouge時疑因受輪呔損耗而導致超出賽道界限需罰秒，結果被「林寶」輕鬆超越。最後「波士」勇奪第一，「火箭熙」得第二，而「林寶」則以第三位衝線。 小記 #賽後訪問 了今回合大熱門之一的6號車Kit Tam及高踞榜首92號車的Stanford Chau。 小記 : 首先恭喜傑仔在排位賽中獲得杆位，你對於自己在今回合的發揮有什麼可以同大家分享一下。 Kit Tam : 我對於自己今回合的發揮算是滿意，只可惜在賽車調教中疏忽了輪呔損耗這關鍵，每每到賽事最後關頭因抓地力下降令步伐慢下來被對手超越，以致無法擴大自己的優勢。吸取今次的經驗後我會多加留意，希望在往後的比賽中除速度之外，可以加強輪呔的持久力。 小記 : 波士你在今回合第一及第二場比賽中的表現未如理想，當中有何因素影響你的發揮，另外對下星期的收官戰有無信心可以蟬聯總冠軍。 波士 : 首先這條賽道的特色是擁有非常長的直路，亦有不少重煞急彎，賽車的抓地性能以及制動表現將會是比賽的勝負關鍵。在第一、二場的比賽中確實欠缺運氣，幸好在第三場藉着前五逆向排位能以第二位發車，及後找到節奏而僥倖獲得第一。至於蟬聯總冠軍，我只能夠盡力而為，畢竟積分上與亞軍及季軍只有十七分的差距。 合計第七回合三場 #比賽的積分，Leo Leung以52分成為今站冠軍，Vincent Lau以50分獲得亞軍，季軍是Franco Wong他的分數是46分。總成績方面位置沒有改變，但前三名車手的總分相差只有17分，要鬥到最後一刻才能決定總冠軍寶座誰屬。 #第八回合 #煞科戰 將會到德國紐堡林 GP/F賽道舉行三場十一圈衝刺賽。相較北環賽道，GP/F賽道好像算不上什麼，但小編認為看似簡單的GP/F賽道殊不簡單。這裏可以說是通往綠色地獄的入口，紐堡林二十四小時耐久賽便是由GP/F賽道及北環賽道組合而成。起步後迎面而來T1號的（Castrol S）這刁鑽的手肘彎位於下坡之同時再急劇右轉向的彎道，切入的頂點是很難把握，煞車也很困難，而於爬坡以高速通過的T9-10號（Schumacher Curve）在向上的斜坡會導致車輛在此處失去速度，因此需要使用賽道的整個寬度以油門全開來通過是很重要。到底最終誰能脫穎而出成為SCCC總冠軍，喜歡我們的朋友請密切留意SSMDG的報道。

SSMDG Classicsracer Sport Compact Car Championship 2022 第六回合 - 法國聖十字賽道 – B（反跑） 賽事回顧及精華重温 〔賽事回顧 by Franco Wong〕 〔精華重温 by Karl Hui〕 #第六回合比賽 在這條風光明媚的原創賽道舉行三場各八圈的衝刺賽。賽道以聖十字湖為背景，是一座真實存在的湖泊，位於南法普羅旺斯地區。聖十字賽道 – B(反跑)全長7.062公里共有十四個彎道，糅合高速和連續90度彎角及高低起伏幅度大的高速賽道，看似簡單實質易學難精，賽道外型有着兩條對等長長的直路，每條直道有接近一公里，如何利用前車所產生的氣流來進攻T5至T7號彎這路段將會是今回合致勝的關鍵，看來優勢似乎落在重量較輕的藍組和綠組身上。而SCCC賽車在這裏跑一圈的時間大約是2分15秒。 前文提及這是一條高速的賽道，油門踏板全開的時間超過70%以上，排位賽的成績說明一切。前四位置全部來自綠組和藍組，車輛的重量擔當重要角色。杆位由49號車綠組的Ray Tam以2分14.515所奪得，藍組6號車的Kit Tam僅僅以0.052之差做出全場第二快時間，另一綠組車手22號車的Bem Ho以2分14.624排在第三而另一位來自藍組10號車的Karl Hui排在第四位。兩位失意於排位賽金組的Stanford Chau和Leo Leung只能排在第六和第七位起步。 #第一場賽事 開始，第四位起步駕駛福士Golf的Karl Hui在T1號彎前超越Bem Ho上升到第三位但可惜車速過高與前兩部車發生輕微碰撞，Bem Ho把握這千載難逢機會一躍而上進佔第一名，21號車Franco Wong亦步亦趨緊隨Bem Ho，與此同時，以全場最高負重作賽金組的Stanford Chau亦升至第三位置。Bem Ho表現勇不可擋，以由頭帶到尾的姿態以第一名衝過終點線，Franco Wong以0.066秒之微屈居第二位而Stanford Chau以不屈不撓的精神急起直追，最終得第三。 #第二場比賽 開始前賽會忙於處理各車手的重量及賽事抗議程序，賽會在每一場比賽之後會有五分鐘時間給予有需要抗議的車手，再即場翻查錄影及即時作出判決，務求令賽事更加公平。第二場比賽排位根據第一場的名次，而每場比賽獲得前五位的車手需加上優勝負重，第一名加25kg、第二名加20kg直至第五名加5kg如此類推。 賽事展開，前列車手順利通過T1號彎但於T5號這左轉向慢速彎道時車群發生輕微碰撞，雖未至於令賽事停頓但已引起混亂。第一位的「Bem Sir」Bem Ho幸運地逃過一劫趁機快放，49號車Ray Tam及23號車Billy Cheng步步進逼排在第二、三位置，可惜Ray Tam於駛出T8號彎時左後輪踏上路沿石引至轉向過多而橫亘路中，緊隨其後的Billy Cheng及Franco Wong收制不及撞個正着令車輛損毁，93號車Vincent Lau幸運地避開意外升上第二位並不斷向「Bem Sir」展開攻勢，直至進入第七圈的T1號彎時「家雄」Vincent Lau希望以內檔突圍與防守能力強見稱的「Bem Sir」發生碰撞雙雙衝出右邊防撞欄，Billy Cheng冷手執個熱煎堆升上第一位，在最後兩圈頂住龐大壓力與「家雄」短兵相接之下至最後一圈的最後彎角，Billy Cheng右後輪與防撞欄發生輕微磨擦而令速度減慢被「家雄」以0.047秒力壓超越得第一，Billy Cheng飲恨得第二，Bem Ho力保以第三名完成賽事。 #第三場比賽 的戰況往往出人意表，當中的前五逆向排位及帶著幸運成份抽籤而來的杆位，個人認為每一個回合的尾場絕對會係高潮所在。賽事在黃昏時段舉行，大家需要亮起頭燈作賽。49號車Ray Tam首次在抽籤中獲得杆位，而在第二場比賽中排名第五92號車的Stanford Chau在前五逆向之下排在第二位，而85號車Kokyo Chan則以第三位起步。 紅燈熄滅，今回合最後一場比賽開始，第四位的Bem Ho起步凌厲在T1號彎前超越Kokyo Chan上到第三位置，頭位的Ray Tam與「波士」Stanford Chau在緊張激烈的正賽中均發揮出色，兩人可謂鬥得難分難解。首先在第二圈T7號彎「波士」找到機會以內檔超越Ray Tam，但Ray Tam亦非吳下阿蒙，於第五圈的T5號彎還以顏色趁着「波士」走寬而重上第一位，及後於第六圈T7號彎「波士」再次重施故技以內檔超越Ray Tam，一直在第三位的Bem Ho在兩人不斷攻防令車速減慢，追纏之下力逼前兩車及先在T9號彎超越Ray Tam，再於最後的第八圈的T7號彎趁「波士」因右後輪擦撞防撞欄令速度減慢，把握時機升至第一位至衝線，而「波士」僅僅與冠軍擦身而過只能得第二，今場比賽表現可人的Ray Tam得第三名。 #賽後小記走訪 了22號車Bem Ho及76號車Leo Leung。 小記 : 首先恭喜Bem Sir今回合獲得兩場第一及一場第三的佳績，可否同大家分享一下你致勝之道？ Bem Sir : 對於能夠獲勝我自己都感到非常意外，可能是在最後的自由練習中發現養呔技巧而成為奪冠關鍵，此外有着幸運女神眷顧，每每在危險關頭都能逢凶化吉得以避開意外，所以常言道，賽車永遠都係七分本領三分靠運氣。 小記 : 林寶你在今回合比賽的表現未如預期，會不會是因為受到優勝負重影響？ 林寶 : 我相信不太關重量的問題，大家都有目共睹波士的表現不是也很好嗎，我在今回合一直未能找到合適的車輛設定尤其於Section 1的連續彎道中，車尾反應過於跳脫而導致流失時間，這可能是我失分的最大原因。我會在最後的兩個回合多加練習，力求衛冕總冠軍寶座。 合計第六回合三場 #比賽的積分 ，Bem Ho以55分成為今站冠軍，Stanford Chau以43分獲得亞軍，季軍是Vincent Lau他的分數是42分。總成績方面位置沒有改變，「波士」以302分居於冠軍，與亞軍有23分差距，「林寶」以279分獲得亞軍，「家雄」則以276分繼續位於季軍而兩人分數雙差只是3分。 #第七回合 將會到比利時斯帕 - 弗朗科爾尚賽道。全長七公里，彎道共二十一個，高低落差104米是一條既漫長又艱難的速度型賽道，尤其是下山路段往往會令人心跳停止，賽車的平均速度比很多賽道要高。SCCC賽程已進入倒數階段，喜歡我們的朋友，請密切留意SSMDG的報道。 #ssmdg #gt7 #granturismo #playstation #simracing #esports #motorsport #classicsracer #castleaustralia #fuchssilkolene #GamesBondapp #goodyearhk #gtechoiladditive #koosport #musketeershk #oasiseat #pnpgarage #rocketbattery #ReflectionsHK #simraceproduct #ZChallenge #zoomcarlife

SSMDG Classicsracer Sport Compact Car Championship 2022 第五回合 - 意大利薩丁尼亞島 - 道路賽道B 賽事回顧及精華重温 〔賽事回顧 by Franco Wong〕 〔精華重温 by Karl Hui〕 光陰似箭，賽程已經進入下半階段的 #第五回合，今次比賽移師意大利的撒丁尼亞島上演。薩丁尼亞島賽道是非常受歡迎的原創賽道之一，首次公開於GT Sport。這賽道被地中海環抱而成，利用島上的公路網絡設計了三條原創路線分别是A，B及C賽道，每條賽道再細分為正跑(I)及反跑(II)方向，本回合會在薩丁尼亞島的道路賽道B舉行。 全長只有3.893公里但一共有十三個彎道，這意味著有頗多的連續彎角，每場賽事需要跑十五圈會是非常體力化的比賽。場地設計特點是高低起伏大而緩衝位置偏少，以一般道路的封閉路段改變而成，屬於高速技術型的街道賽。賽道的後半段坡度起伏很大，當中揉合以中高速的彎道為主，是非常講求車手對制動及轉向的觸覺，如攻彎過急便很易會跟賽道護欄來個硬碰。SCCC賽車在這裏繞一圈大約是1分23秒。 賽會在完成第四回合之後為各車手進行BoP調整而令到 #排位賽 有戲劇性突破，結果前四位置是由四位來自不同組別的車手所奪得。以往被金、銀組壟斷的局面一去不返，杆位由來自藍組6號車駕駛福士Golf GTi的Kit Tam做出1分21.784的驚人時間，比第二位銀組的93號車Vincent Lau快0.135，緊隨其後排在第三位是綠組22號車的Bem Ho，時間是1分21.939，而金組76號車Leo Leung以0.031之差排在第四位。前十一名車手所做出的時間不到一秒的差距，看情況會有一番龍爭虎鬥。 #第一場 比賽於早上舉行，Kit Tam能否把握杆位的優勢與其他老大哥較勁，很快便會揭曉，大戰一觸即發。起步後的T1號彎是十分緊的左轉向彎角，會是超車的好地方同時亦是撞車的黑點。 五盞紅燈熄滅比賽開始，杆位的Kit Tam帶領車群直至第二圈進入T1號彎時被「家雄」Vincent Lau利用內檔以較佳的缐位超越，繼而於T4號彎角被後車群趕上最後跌至第七位置。「家雄」在進入第二圈後已帶著兩秒優勢並逐漸拋離後車群直至衝線勇奪第一，「林寶」Leo Leung雖然受制於全場最高重量作賽，仍能獲得第二位，「波士」Stanford Chau奮戰下得第三。 #第二場 於中午舉行，比賽開始前賽會忙於處理各車手的重量及賽事抗議程序，賽會在每一場比賽之後會有五分鐘時間給予有需要抗議的車手，再即場翻查錄影及即時作出判決，務求令賽事更加公平。第二場比賽排位根據第一場的名次，而每場比賽獲得前五位的車手需加上優勝負重，第一名加25kg、第二名加20kg直至第五名加5kg如此類推。 賽事開始，前四位的車手於T1號彎被後車群追及並發生碰撞，混亂中「波士」幸運地逃過一劫，而由第五位起步22號車Bem Ho趁機上到第二位置，頭位起步的「家雄」微跌至第三位並不斷向「Bem Sir」Bem Ho展開攻勢，最後「波士」突圍成功勇奪第一，「Bem Sir」頂住龐大壓力與Vincent Lau短兵相接之下力保第二，表現穩定的「家雄」繼第一場登上頒獎台之後以第三名完成賽事。 #第三場 比賽的戰況往往出人意表，當中的前五逆向排位及帶著幸運成份抽籤而來的杆位，個人認為每一個回合的尾場絕對會係高潮所在。賽事在黃昏時段舉行，大家需要亮起頭燈作賽。26號車Samuel Hsieh在今季賽事裏面第三次抽籤獲得杆位，而在第二場比賽中排名第五21號車的Franco Wong在前五逆向之下排在第二位，而85號車Kokyo Chan則以第三位起步。 紅燈熄滅，今回合最後一場比賽開始，頭位起步的Samuel Hsieh在T1號彎因過早煞車與後車發生輕微碰撞，幸好沒有大礙，Kokyo Chan輕鬆超越上到第一位置，Samuel Hsieh於進入T4號彎道時被後車群趕上最後只能位處中游，「KOK」Kokyo Chan一直帶領直至第三圈因超越賽道而被罰秒，Vincent Lau輕鬆升上第一位，Franco Wong緊隨其後及不斷向「家雄」展開攻勢可惜無功而還，最後「家雄」經過十五圈的力挽狂瀾再次一嘗冠軍滋味勇奪第一，同樣駕駛福特Focus ST的「火箭熙」以第二名衝線，「波士」雖然在比賽初期受意外影響跌至第九位，憑着精彩的駕駛力最終以第三名完成賽事。 #Bem Sir賽後說 ，FK2經過再次更新之後競爭力明顯提升，駕駛感覺不俗。被問及在今回合裏面那一位車手表現出色，Bem Sir毫不猶豫地選定「家雄」Vincent Lau為MVP，他除了獲得兩個第一及一個第三之外，還勇奪三個比賽時的最快圈速，絕對是實至名歸。 合計第五回合 #三埸比賽的積分，Vincent Lau以58分成為今站冠軍，Stanford Chau以50分獲得亞軍，季軍是Franco Wong，他的分數是41分。總成績方面位置再有輕微改變，冠亞軍再次互換位置，「波士」以259分重奪冠軍，「林寶」以254分獲得亞軍，兩人分數差距進一步收窄至5分，今回合大豐收的「家雄」則以234分繼續位於季軍，與「波士」只是相差25分而已。 #第六回合 將會到法國的聖十字賽道 – B(反跑)舉行三場八圈的衝刺賽。這條風光明媚的原創賽道以聖十字湖為背景，是一座真實存在的湖泊，位於南法普羅旺斯地區。B(反跑)賽道全長7.062公里共有十四個彎道，糅合高速和連續90度彎角及高低起伏幅度大的賽道，看似簡單實質易學難精，賽道外型有着兩條對等長長的直路，每條直道有接近一公里，優勢似乎落在重量較輕的藍、綠組身上。喜歡我們的朋友，請密切留意SSMDG的報道。 #ssmdg #gt7 #granturismo #playstation #simracing #esports #motorsport #classicsracer #castleaustralia #fuchssilkolene #GamesBondapp #goodyearhk #gtechoiladditive #koosport #musketeershk #oasiseat #pnpgarage #rocketbattery #ReflectionsHK #simraceproduct #ZChallenge #zoomcarlife

SSMDG Classicsracer Sport Compact Car Championship 2022 第四回合 - 美國沃特金斯峽谷國際賽道 賽事回顧及精華重温 〔賽事回顧 by Franco Wong〕 〔精華重温 by Karl Hui〕 拉古納塞卡之後，#SCCC第四回合 繼續留在美國，今次到另一老牌賽道沃特金斯峽谷國際賽道。對於賽車迷來說，〝格倫〞是無需介紹。這裏是美國賽車的精神家園，自1940年代以來人們蜂擁而至觀看頂級賽事，從一級方程式到NASCAR系列賽。賽道分為長及短兩種佈局，因為賽道多年來於長賽道發生了幾次嚴重撞車事故之後，在1992年的賽季於T4至T5號彎道之間的直道上建造了一個巴士站彎道(inner loop)藉此令車速減慢以減低危險性。我們今回合以長賽道作賽，全長5.435公里有十五個彎角是一條快速而流暢的賽道，每場比賽需要跑十一圈。賽道蜿蜒穿過紐約州的山丘，海拔高度變化很大，高低差有140米，拐角處有着不同弧度的彎道。當中尤其是以T5至T8號的巴士站彎道最難征服，這裏是牽一髮動全身，稍有差池便唇亡齒寒，此外講求循跡剎車的T15號彎對能否做出好時間是一大關鍵，SCCC賽車繞一圈大約是1分50秒。 #排位賽 的成績裏，前十三名車手所做出的時間只有1秒的差距。繼之前三個回合由四位金組車手進佔第一及第二排後，今回合终於被銀組高手93號車「家雄」Vincent Lau打破壟斷局面。92號車Stanford Chau以1分49.441獲得他今季首個杆位，「家雄」Vincent Lau則以Ford Focus ST做出1分49.640排在第二位，緊隨其後排在第三位的是76號車Leo Leung時間是1分49.717，127號車Jactin Chung以0.077之差排在第四位。 #第一場比賽 於上午舉行，金組四部雷諾Megane RS對一部福特Focus ST的大戰一觸即發。起步後的T1號彎是一個很緊的右轉向彎角，是超車的好地方但亦是撞車的黑點。 五盞紅燈熄滅比賽開始，從尾位起步的32號車Calvin Kwok疑因錯失煞車點與前面多部車輛追撞，波及第八位以後的車輛，車群斷為兩個集團，亦令前八位成功建立領先優勢，前五部車在進入第二圈後已帶著兩秒優勢逐漸拋離後車群。賽事直至第二圈，「林寶」Leo Leung雖然受制於全場最高重量作賽，在T11號彎藝高人膽大，利用內檔以較佳的線位超越「家雄」Vincent Lau上第二位，再於第四圈在T12號彎以相同方式越過「波士」Stanford Chau之後勇奪第一，「家雄」得第二，Jactin Chung得第三，頭車起步的「波士」最後只能獲得第五名。 #第二場 於中午舉行，比賽開始前賽會忙於處理各車手的重量及賽事抗議程序，賽會在每一場比賽之後會有五分鐘時間給予有需要抗議的車手，再即場翻查錄影及即時作出判決，務求令賽事更加公平。第二場比賽排位根據第一場的名次，而每場比賽獲得前五位的車手需加上優勝負重，第一名加25kg、第二名加20kg直至第五名加5kg如此類推。 賽事開始，起步尚算順利，第六位來自藍組10號車Karl Hui在T1號彎超越Stanford Chau但在駛出T7號彎時走寬衝出緩衝區，由於第二位的「家雄」不斷受到後車的進攻令步伐放慢，第一位的「林寶」越走越遠最後以Pole to Win姿勢再下一城獲得第一，「家雄」頂住龐大壓力與Jactin Chung短兵相接，最後力保第二，表現穩定的Jactin Chung繼第一場之後同樣以第三名完成賽事。 #第三場比賽 的戰況往往出人意表，當中的前五逆向排位及帶著幸運成份抽籤而來的杆位，個人認為每一個回合的尾場絕對會係高潮所在。賽事在黃昏時段舉行，大家需要亮起頭燈作賽。32號車Calvin Kwok幸運地抽籤獲得杆位，而在第二場比賽中排名第五85號車的Kokyo Chan在前五逆向之下排在第二位，而21號車Franco Wong則以第三位起步。 紅燈熄滅，今回合最後一場比賽開始，頭位起步的Calvin Kwok在T1號彎走寬被「Kok」Kokyo Chan輕鬆超越，再於進入T5號巴士站彎道時疑判斷錯誤過早收油，此舉令多部緊隨他的車輛發生追撞慘劇，波及第三位置後的車手再次令車群斷為兩個集團。最後「波士」經過十一圈的力挽狂瀾終於一嘗冠軍滋味，綠組駕駛FK2的「Kok」以第二名衝線，「林寶」則以第三名完成賽事成為今回合的大贏家。 #Bem Sir賽後說 ：綠組的Civic FK2經過軟件再次更新之後競爭力明顯提升，雖然未至於可同金組的雷諾同日而語，但與福特Focus ST的差距明顯收窄，只要在BoP上稍作調整一下在第五回合開始戰況應有變化，問及他自己在今回合的表現Bem Sir表示十分興奮及滿意，寄望在餘下的賽事能夠持續保持高水平，與其他車手一較高下。 合計第四回合 #三場比賽的積分 ，Leo Leung以56分成為今站冠軍，亞軍及季軍同樣是43分，由於Stanford Chau在第三場比賽中獲得第一，所以獲得今回合亞軍，Vincent Lau則獲得季軍。在總成績方面位置有輕微改變，冠亞軍再次互換位置，分數差距進一步收窄至9分。「林寶」以218分重奪冠軍，「波士」以209分獲得亞軍，「家雄」則以176分位於季軍。 #第五回合 將會到意大利的撒丁尼亞島上演，薩丁尼亞島賽道是非常受歡迎的原創賽道之一。首次公開於GT Sport。這賽道被地中海環抱而成，利用島上的公路網絡，設計了三條原創路線分别是A，B及C賽道，每條亦分為正跑(I)及反跑(II)方向，本回合將會在薩丁尼亞島的B道路賽道舉行。喜歡我們的朋友，請密切留意SSMDG的報導。 #ssmdg #gt7 #granturismo #playstation #simracing #esports #motorsport #classicsracer #castleaustralia #fuchssilkolene #GamesBondapp #goodyearhk #gtechoiladditive #koosport #musketeershk #oasiseat #pnpgarage #rocketbattery #ReflectionsHK #simraceproduct #ZChallenge #zoomcarlife

SSMDG Classicsracer Sport Compact Car Championship 2022 第三回合 - 美國拉古納塞卡賽道 賽事回顧及精華重温 〔賽事回顧 by Franco Wong〕 〔精華重温 by Karl Hui〕 #SCCC第三回合，來到拉古納塞卡賽道位於美國加州，全長3.6公里及有十一個由中低速所組成的彎道，由於這賽道設計於五十年代，賽道四面被沙漠環繞而兩旁的緩衝區可說是近乎零，常有風沙颳到賽道地面上使抓地力成為潛在問題。有着55公尺海拔高度變化及標誌的「開瓶器」彎道而馳名於世，難度系數極高會否為重磅的金組車手帶來優勢，還是近乎零磅的藍組車手可以扭轉乾坤，大家好快就會知道。我們會在這裏舉行三場各十六圈的衝刺賽。而SCCC賽車在這裏繞一圈的時間大約是1分25秒。 #排位賽 的成績，前十二名車手所做出的時間只是相差1秒，繼上回合由四位金組車手壟斷第一及第二排之後，今回合同樣地由金組包辦前四位置。76號車Leo Leung以1分24.225再次獲得杆位，92號車Stanford Chau做出1分24.348排在第二位，緊隨其後排在第三位的是127號車Jactin Chung，時間是1分24.426，最後86號車Ka Hei Chan以0.165之差排在第四位。 #第一場比賽 於早上九時舉行，乾旱的天氣會否令路面抓着力產生變化，很快便會知曉。 五盞紅燈熄滅比賽開始，起步十分順利，由於T2號彎道是左轉向的彎角，第四位起步的Ka Hei Chan利用內檔的優勢超越Jactin Chung進佔第三位，因為場地的寬容性低令大家都謹慎作賽，前三部車在進入第二圈後已帶著兩秒優勢逐漸拋離後車群。賽事直至第四圈，「林寶」Leo Leung似乎受制於全場最高重量作賽而導致輪呔損耗較其他人嚴重，在T7號彎(Corkscrew)被藝高人膽大的「波士」Stanford Chau以較佳的線位超越，再於第七圈時同樣地被「嘉熙」Ka Hei Chan以相同方式越過。最後「波士」勇奪第一，「嘉熙」得第二，頭車起步的「林寶」最後只能獲得第三名。 #第二場 於中午舉行，比賽開始前賽會忙於處理各車手的重量及賽事抗議程序，賽會在每一場比賽之後會有五分鐘時間給予有需要抗議的車手，再即場翻查錄影及即時作出判決，務求令賽事更加公平。第二場比賽排位根據第一場的名次，而每場比賽獲得前五位的車手需加上優勝負重，第一名加25kg、第二名加20kg直至第五名加5kg如此類推。 賽事開始，排在第六位的Jactin Chung為盡早取得前列位置，起步後情急下利用左邊pitlane地帶意圖超車結果在T2號彎引發多車發生碰撞，93號車「家雄」Vincent Lau及排在第二位的Leo Leung首當其衝被撞出右邊緩衝區。驚魂甫定後賽事繼續，「波士」Stanford Chau及「嘉熙」僥倖地逃過一劫，最後「波士」再下一城奪得今回合第二個冠軍，Jactin Chung雖然以第二名衝線但由於涉及起步時的意外，在大會即時翻查賽事錄影後，被裁定違反賽道極限，需要在總完成時間上加5秒，最後名次為第四位，原本第三名的「嘉熙」順序上升一格獲得第二名，來自藍組駕駛Golf GTI的Karl Hui以第三位完成。 #第三場比賽 往往是爆冷溫床，當中的前五逆向排位及帶著幸運成份抽籤而來的杆位，小編認為每一個回合的尾場絕對會係高潮所在。賽事在黃昏時段舉行，日照的改變令進入T9及T10號彎時有西斜的問題。結果藍組26號車Samuel Hsieh繼第一回合富士之後，再次幸運地抽籤獲得杆位，而在第二場比賽中排名第五的「林寶」Leo Leung在前五逆向之下排在第二位，而10號車Karl Hui則以第三位起步。 紅燈熄滅，今回合最後一場比賽開始，可能經歷上場比賽起步意外的關係，各車手都較為審慎進入T2號彎避免意外再次發生，可惜在進入T7號彎時再次發生意外，於較後位置起步的32號車Calvin Kwok疑因錯失煞車點與前面多部車輛追撞，波及第十位置後的車，車群斷為兩個集團令前九位成功建立領先優勢。賽事進入第三圈，處於第一位的「波士」可能受到西斜的影響，在進入T10號彎時左後尾輪踏中沙礫結果失控衝出緩衝區而流失時間，上場運氣缺乏的「林寶」終於一嘗冠軍滋味，而今回合表現穩定的「嘉熙」再次獲得第二名，「波士」經過十三圈的力挽狂瀾最後以第三名完成賽事。 #Bem Sir賽後說 ，在完成前兩回合後已為各組別作出BoP更新，綠組的Civic FK2及藍组的Golf GTi負重上已進一步減輕，被問及為何金組車手仍然主宰賽果，他説Laguna Seca是技術型的賽道，金組車手無論在技術層面或是膽色上均比各組別發揮出色，其額外的重量早已令輪呔消耗殆盡，只是他們仍能頂住龐大壓力完成賽事而已。 合計第三回合三場 #比賽的積分 ，Stanford Chau以57分成為今站冠軍，亞軍是51分的Ka Hei Chan，而Leo Leung則以48分獲得季軍。總成績方面前三名位置有輕微改變，冠亞軍互換位置，分數差距進一步收窄，「波士」以166分暫列冠軍，「林寶」以162分獲得亞軍，「家雄」則以133分位於季軍。 #第四回合 將會繼續在美國另一老牌賽道 - 沃特金斯峽谷國際賽道舉行。這裏是美國賽車的精神家園，自1940年代以來人們蜂擁而至觀看頂級賽事，從一級方程式到NASCAR系列賽。因為賽道多年來發生了幾次嚴重撞車事故之後，在1992年的賽季在T4至T5號彎道之間的直道上建造了一個巴士站彎道(Inner Loop)藉此令車速減慢以減低危險性。到底在這條充滿歷史的賽道上，哪位車手會笑到最後，喜歡我們的朋友，請密切留意SSMDG的報導。 #ssmdg #gt7 #granturismo #playstation #simracing #esports #motorsport #classicsracer #castleaustralia #fuchssilkolene #GamesBondapp #goodyearhk #gtechoiladditive #koosport #musketeershk #oasiseat #pnpgarage #rocketbattery #ReflectionsHK #simraceproduct #ZChallenge #zoomcarlife

SSMDG Classicsracer Sport Compact Car Championship 2022 第二回合 - 京都賽車場-山際 II 賽事回顧及精華重温 〔賽事回顧 by Franco Wong〕 〔精華重温 by Karl Hui〕 #SCCC第二回合，來到京都賽車場。此虛構的賽道，共有三組不同佈局，首次出現於GT Sport。以駕駛公園之名再細分為小型的雅、中型的山際及大型的山際+雅。今次我們首次選用反方向的山際II賽道作為第二回合比賽場地。看似熟悉的外型在順時針的設定下難度提高了不少，像T6至T8號彎的制動點剛巧處於下坡的彎道而變得難以掌握，俯衝而下的T11至T14號彎亦暗藏殺機。全長4.912公里及有十五個彎道，以不同半徑的中高速多轉向彎道而受歡迎，SCCC跑車在這裏繞一圈的記錄是1分38秒左右，每場比賽需要跑十二個圈以達到55km的要求。 今回合共有二十一位車手參與排位賽，結果被駕駛雷諾Megane RS的金組車手壟斷前四位置，76號Leo Leung表現出驚人的速度以1分37.226力壓其他三位金組車手奪得他今季首個杆位，86號Ka Hei Chan以千分之八秒之差排在第二位，92號Stanford Chau以1分37.496排在第三位起步，今季首次參與SSMDG賽事127號的Jactin Chung以1分37.803緊隨其後排在第四。 五盞紅燈熄滅， #第一場比賽 開始，起步順利沒有任何碰撞，前四位車手速度上明顯比其他車快，在進入第二圈的時候已經成功建立領先優勢，一直帶頭的「林寶」Leo Leung不斷受到Jactin Chung的進攻，兩人互換位置不下數次，最後Jactin Chung先拔頭籌摘下他的首個冠軍，「林寶」屈居第二，第三名衝線的是「波士」Stanford Chau。 第二場比賽開始前賽會忙於處理各車手的重量及賽事抗議程序，賽會在每一場比賽之後會有五分鐘時間給予有需要抗議的車手，再即場翻查錄影及即時作出判決，務求令賽事更加公平。第二場比賽排位根據第一場的名次，而每場比賽獲得前五位的車手需加上優勝負重，第一名加25kg、第二名加20kg直至第五名加5kg如此類推。 #第二場賽事 開始，Jactin Chung與Leo Leung以期盡早取得賽事領先地位，互相利用前車產生的氣流在接下來的幾個圈與後車群拉開距離，Leo Leung耐心地等候追越的契機直至第十一圈的T10號彎，「林寶」以優異的追越技巧成功以內檔超過Jactin Chung之後衝過終點線拿下勝利，Jactin Chung得第二，Stanford Chau雖然在比賽初期受93號Vincent Lau纏繞影響，最後在沉着應戰下獲得第三名。 #第三場比賽 在天陰的傍晚時段舉行，場地瀰漫着一層薄薄的煙霞令氣氛帶有神秘感。排位次序由抽籤的頭位及上場前五逆向而成，這意味將會有着不能預計的賽果。上場以第十六名完成賽事的101號車Kenic Lee幸運地抽籤獲得杆位，到底可否絕地反擊，很快便會揭曉。而在第二場比賽排名第五的「家雄」Vincent Lau在前五逆向之下排在第二位，86號Ka Hei Chan則以第三位起步。紅燈熄滅，第二回合尾場比賽開始。頭位起步的Kenic未能把握合適的煞車點而略為走寬，被亦步亦趨的後車群超越及後於第三圈的T12號彎失控衝出賽道。在今回合表現優異的Jactin Chung一直守在第五位置，可惜於最後一圈因網絡問題被迫退出。最後「嘉熙」勇奪第一，「家雄」飲恨得第二，「林寶」則以第三名衝線。 Bem Sir賽後分析：- 回顧今回合各組別埋身肉搏鏡頭屢見不鮮，金組車手雖然在重量上沒有優勢但技術層面上完勝，比賽結果合理。而經過兩個回合共六場比賽的圈速作統計，賽會將進行一次性能平衡調整更新，相信賽事進入第二階段各組賽車的表現會更加接近。 合計第二回合三場 #比賽積分，Leo Leung以55分成為今站冠軍，亞軍是43分的Stanford Chau，Ka Hei Chan以42分獲得季軍。總成績方面「林寶」連升兩格以114分暫列冠軍，「波士」以109分獲得亞軍，「家雄」則以102分位於季軍。#第三回合 將會在美國的拉古納塞卡賽道舉行三場十六圈的賽事，此賽道由中低速彎道構成，所在地點四面沙漠環繞，常有風沙颳到賽道地面上，使抓地力成為潛在問題。而且地形高低起伏，著名的「螺旋彎」落斜路段可謂賽道精華所在。喜歡SSMDG賽事的朋友萬勿錯過，繼續留意我們的精華報道。 #ssmdg #gt7 #granturismo #playstation #simracing #esports #motorsport #classicsracer #castleaustralia #fuchssilkolene #GamesBondapp #goodyearhk #gtechoiladditive #koosport #musketeershk #oasiseat #pnpgarage #rocketbattery #ReflectionsHK #simraceproduct #ZChallenge #zoomcarlife

SSMDG Classicsracer Sport Compact Car Championship 2022 第一回合 - 日本富士賽車場 賽事回顧及精華重温 〔賽事回顧 by Franco Wong〕 〔精華重温 by Karl Hui〕 #SCCC第一回 合於日本富士賽車場舉行，賽會早於一個星期前召集所有車手進行BoP測試，得出每位車手的數據後再作重量調節。結果在排位賽裏面前十二名車手所做出的時間只相差一秒，賽會對各車手的BoP設定可見一斑。富士賽道全長4.5公里有著十六個彎道，當中最為人所津津樂道的莫過於長1.5公里的看台主直道，這是世界最長的一條賽道直道，起步點後八百米的T1彎是一個非常緊的髮夾右彎，這裡亦是一個很好的超車點。接着全力加速進入下坡路段T3號Coca Cola彎及考驗油門踏板控制T4及T5的100R，接着T6號是另一個髮夾左彎，油門全開衝過T9號的300R之後是全賽道最慢的T10號彎Dunlop，在調整油門和剎車輸入經過連綿起伏後到T14及T15的Netz彎道，之後便是賽道上最後的T16號Panasonic，然後將油門踏板踩到最盡而完成一圈。SCCC賽車繞一圈的時間大約是1分43秒，每場比賽需跑13圈以符合55km的距離，隨著比賽過程賽車緊緊相隨伺機超越，如何能跑出最快圈速以及在彎道中擁有穩定性之間取得平衡更是當中的關鍵。今季賽事除了一班一直支持SSMDG的車手之外，還吸引了兩名新面孔加入令總參賽人數增加至廿一人去爭奪只有十六席的正賽名次，而大會亦安排一場單一賽事予未能入圍正賽的選手作閉門進行，勝出的車手可獲得外卡直接進入下一輪的賽事。 #排位賽 的成績，上季才開始參與SSMDG賽事來自銀組的93號車「家雄」Vincent Lau表現優異，以1分42.148力壓兩位金組車手奪得他的首個杆位，76號車「林寶」Leo Leung以千分之7秒之差排在第二位，而92號車「波士」Stanford Chau以1分42.570緊隨其後排在第三位起步。 五盞紅燈熄滅， #第一場比賽 開始，起步十分順利沒有任何碰撞，賽事進入第二圈，第二位的「林寶」於T1號彎因錯失煞車點而衝出賽道的緩衝區，修正後只能排在第八位置。一直帶頭的「家雄」不斷受到「波士」的進攻，兩人互換位置不下數次，最後「波士」先拔頭籌摘下冠軍，「家雄」屈居第二，「林寶」發揮出色，這位上季總冠軍最後由第八位力追至第三名衝線。 第二場比賽開始前賽會忙於處理各車手的重量及賽事抗議程序，賽會在每一場比賽之後會有五分鐘時間給予有需要抗議的車手，再即場翻查錄影及即時作出判決，務求令賽事更加公平。第二場比賽排位根據第一場的名次，而每場比賽獲得前五位的車手需加上優勝負重，第一名加25kg、第二名加20kg直至第五名加5kg如此類推。 #第二場賽事 開始，於第七位起步的6號車Kit Tam在T1號彎過於進取引發多車發生碰撞，當中涉及前五部車，尤其是第二位的Stanford Chau及第三位的Leo Leung，其中「林寶」更被撞出緩衝區以外而流失大量時間，第一位的Vincent Lau則逃過一劫但驚魂未定，又或是未能習慣額外25kg的優勝負重，在進入100R的T4號彎走寬被21號車「火箭熙」Franco Wong輕鬆超越，85號車Kokyo Chan緊隨Vincent Lau排在第三。這三部車之後以2秒距離拉開後車群繼續快放。賽事進入第三圈，「家雄」在T6號髮夾彎以內檔成功超越「火箭熙」重上第一位直至衝線喜獲冠軍，Franco Wong得第二，Stanford Chau雖然在比賽初期受意外影響，在沉着應戰之下獲得第三名。 #第三場比賽 在傍晚時段舉行，場地因溫度變化令抓着力下降。排位次序由抽籤的頭位及上場前五逆向而成，這意味將會有着不能預計的賽果。今季首次參與SSMDG賽事的26號車Samuel Hsieh幸運地抽籤獲得杆位，而在第二場比賽排名第五的Kris Lo在前五逆向之下排在第二位，Kokyo Chan則以第三位起步。紅燈熄滅，頭位起步的Samuel Hsieh未能把握合適的煞車點而略為走寬，被亦步亦趨的後車群超越。賽事進入第三圈，第一位重量級的「波士」Stanford Chau在T4號彎失控被Leo Leung及Vincent Lau超越，最後「林寶」Leo Leung勇奪第一，Stanford Chau飲恨得第二，「家雄」Vincent Lau 第三。 Bem Sir #賽後分析 說不幸地GT7在比賽當日進行了更新，這令到綠組車手選用的Civic FK2在引擎尾段輸出被削弱而缺乏競爭力，由於賽會的BoP調整需要在完成第二回合之後才進行，看情況第二回合綠組車手只能夠陪跑。 合計第一回合三場 #比賽的積分，Stanford Chau及Vincent Lau同樣得到53分，由於「波士」在第一場比賽取得第一名在先而成為今站冠軍，亞軍是Vincent Lau而Leo Leung以46分獲得季軍。 #第二回合 將會在京都駕駛公園 - 山際賽車場II舉行，這次我們選擇以反向賽道作賽，希望帶給大家新鮮感，尤其以位於T11至T14其不同半徑的多轉向下坡彎而聞名，對各車手絕對是一大考驗。喜歡SSMDG賽事的朋友萬勿錯過，繼續留意我們的精華報道。 #ssmdg #gt7 #granturismo #playstation #simracing #esports #motorsport #classicsracer #castleaustralia #fuchssilkolene #GamesBondapp #goodyearhk #gtechoiladditive #koosport #musketeershk #oasiseat #pnpgarage #rocketbattery #ReflectionsHK #simraceproduct #ZChallenge #zoomcarlife