SSMDG Gran Turismo Championship
SSMDG Classicsracer Sport Compact Car Championship 2022 (GT7) - Round 8 Highlight
SSMDG Classicsracer Sport Compact Car Championship 2022
第八回合 - 德國紐堡林 GP/F賽道
賽事回顧及精華重温
〔賽事回顧 by Franco Wong〕
〔精華重温 by Karl Hui〕
本賽季的 #收官戰 #第八回合 在德國紐堡林GP/F賽道舉行。鬥得難分難解的前三位車手那位可以成為SCCC總冠軍很快便會揭曉。相較北環賽道，GP/F賽道好像算不上什麼，但小編認為看似簡單的GP/F賽道殊不簡單。這裏可以說是通往綠色地獄的入口，紐堡林二十四小時耐久賽便是由GP/F賽道及北環賽道組合而成。起步後迎面而來T1號的(Castrol S)這刁鑽的手肘彎位於下坡之同時再急劇右轉向的彎道，切入的頂點是很難把握煞車也很困難。於爬坡以高速通過的T8-9號(Schumacher Curve)在向上的斜坡會導致車輛在此處失去速度，因此需要使用賽道的整個寬度以油門全開來通過是很重要。至於T13-14號(NGK Chicane)都是非常講求技巧的彎角，懂得利用前車的氣流，這裏會是超車的熱點，對於車手的膽色及剎車有着十分的挑戰性，跑這5.14公里的路程一圈耗時約2分01秒，每場比賽需要跑十一圈以符合五十五公里的距離。
#排位賽 成績當中前十名車手所做出的時間只相差一秒，可以在第一、二行起步的三位車手同樣是來自金組，獲得杆位的127號車Jactin Chung及76號車Leo Leung，時間是驚人的1分59.612及1分59.747。第三位的是92號車Stanford Chau時間是1分59.843，全場十七位參與排位賽的車手中只有他們能夠在120秒內完成一圈。
#第一場比賽 於早上舉行。紅燈轉為綠燈比賽開始，起步十分順利，因為T1號彎的寬容性低令大家都謹慎作賽，前八名車手較其他人更快進入作戰狀態，前車群在進入第三圈後已帶着兩秒優勢逐漸拋離後車群，三位金組車手均發揮出色盡顯功架，儘管重量上沒有優勢但憑着高超的技術包辦前三位。最後Jactin Chung首次以pole to win姿態勇奪第一名，「林寶」Leo Leung得第二，而全場負重最高的「波士」Stanford Chau獲得第三名。
#第二場比賽 開始前賽會忙於處理各車手的重量及賽事抗議程序，賽會在每一場比賽之後會有五分鐘時間給予有需要抗議的車手，再即場翻查錄影及即時作出判決，務求令賽事更加公平。第二場比賽排位根據第一場的名次，而每場比賽獲得前五位的車手需加上優勝負重，第一名加25kg、第二名加20kg直至第五名加5kg如此類推。
賽事在陽光普照的中午舉行，場地的抓着力會否因此而上升。五盞紅燈熄滅，第二場比賽開始，第三位發車的「波士」起步凌厲，在T1號彎前超越「林寶」及Jactin Chung上升兩格至第一位，中排車群在T1號彎發生輕微碰撞幸好沒有太大影響。情形如同第一場賽事，前八位車手在T9號彎之後已帶着兩秒優勢逐漸拋離第二車群。帶頭的「波士」與Jactin Chung不斷上映攻防戰令車呔損耗嚴重，賽事進入最後的第十一圈時雙雙被93號車Vincent Lau及21號車Franco Wong超越，這兩位駕駛福特Focus ST的銀組車手一直沉着應戰，以保持車呔的耐久性直至最後一圈終於有回報，「家雄」Vincent Lau以第一名衝線，而「火箭熙」Franco Wong以一秒之差得第二，Jactin Chung獲得第三名。
#第三場比賽 的戰況往往出人意表而令人津津樂道，當中的前五逆向排位及帶著幸運成份抽籤而來的杆位令賽果難以估計，每一個回合的尾場絕對會是高潮所在。賽事在黃昏時段舉行，T10號彎有着西斜的問題。結果來自藍組10號車Karl Hui首次獲得幸運女神眷顧抽獲杆位，而在第二場比賽中排名第五的「Bem Sir」Bem Ho在前五逆向之下排在第二位，而「波士」則以第三位起步。
紅燈熄滅，煞科戰最後一場比賽開始，第一位的Karl Hui起步凌厲一直帶領車群，可惜在第二圈時網絡出現問題結果被後車輕鬆超越，前六部車鬥得十分激烈，大部分時間車群一直維持只有兩秒的距離，賽事進入第九圈的T7號彎，第四位的「家雄」藝高人膽大以較遲的剎車點從內檔超越Jactin Chung及「波士」上到第二位力迫「Bem Sir」直至最後一圈，「Bem Sir」在帶足十個圈的情況下被「家雄」於T6號彎以帶侵略性的對戰技巧從內檔超越，及後更被其他車輛擦撞而衝出緩衝區流失時間，最終只能以第六位完成賽事。最後「家雄」勇奪第一，「波士」得第二，而「林寶」則以第三位衝線。
#賽後小記訪問 了今回合表現優異的93號車Vincent Lau。
小記 : 首先恭喜家雄在第二及第三埸中獲得冠軍，聽說你差點不能趕及參與排位賽，最後在時間緊迫下只能跑一圈作排位。另外你在比賽中對維護輪呔的持久力又有何心得可以同大家分享一下。
家雄 : 今天因工作關係差點未能參加煞科戰，很幸運能在最後關頭參與排位賽而入圍，儘管只能以第十三位起步及於第一場比賽中第六名完成，這反而讓我能卸下優勝負重，以基本的車重進入第二場比賽及僥倖獲得第一。而在第三場比賽中因前面的對手不斷互相進攻令步伐慢下來我才有機可乘。
至於如何維護輪呔的持久力，我會盡量以九成的剎車及較小的轉向角度來保護輪呔，因為前輪驅動的福特Focus ST在彎中過分催谷很容易加劇輪呔的損耗。此外我在T1號彎這些需要大量剎車的彎角將剎車平衡調整至偏向前輪位置，而在T3及T5號這類連續的彎角時調整至偏向後輪位置以舒緩前輪呔的負荷。
合計第八回合 #三場比賽的積分 ，Vincent Lau及Jactin Chung同樣得50分，由於Vincent Lau獲得兩場第一而成為今站冠軍，季軍是Stanford Chau他的分數是46分。
#總成績 方面Stanford Chau以389分勇奪總冠軍寶座，Vincent Lau以376分獲得總亞軍而Leo Leung以372分獲得總季軍。
#新一屆賽事 將於一月中旬舉行，賽季命名為SSMDG Classicsracer Vision GT Cup 2023，首次以原創車 - 鈴木Vision GT小型跑車作統規賽。
鈴木Vision GT搭載着品牌旗艦機車GSX1300R的心臟(1,340cc)。採用前置汽油引擎來驅動後輪，再加上兩台電發動機驅動前輪結合而成，配合以輕量化兩座敞篷車結構，設計兼具機車美學。這混合動力跑車馬力輸出426匹，重量970公斤，以全輪驅動展現出非凡的駕駛樂趣。
賽道方面，賽會選用歐洲、日本及美洲賽道進行八個回合，合共二十四場各跑五十五公里的衝刺賽。喜歡SSMDG賽事的朋友萬勿錯過，繼續留意我們的精華報道。
