SSMDG Zoom Car Life RZ34 Super Cup 2025 第四回合–德國 – 紐堡林（GP） 賽事回顧 及 精華重温 〔賽事回顧：Franco Wong〕 〔精華剪接：Karl Hui〕 〔精華旁述：邢安邦〕 相較於著名德國的 #紐堡林 北環賽道，GP賽道看似平凡，實則暗藏玄機。這裡可說是通往「綠色地獄」的入口，紐堡林24小時耐力賽正是由GP賽道與北環賽道組合而成。起跑後迎面而來的就是極具挑戰性的1號彎（Castrol S）這個位於下坡段的急右彎猶如手肘般刁鑽，不僅煞車點難以掌握，入彎頂點的判斷更是考驗車手功力。接著是高速通過的T8-9號彎（Schumacher)這個上坡彎道會讓車輛在此失去速度，因此必須充分利用賽道寬度，保持全油門通過才能維持競速節奏。 至於T13-14號彎（NGK減速彎)則是技術要求極高的連續彎角，善用前車的尾流效應，這裡將成為超車熱點，但同時也極度考驗車手的膽識與煞車控制技巧，更加要留意SSMDG嚴苛的賽道界限規則。ZR34 在這裡跑一圈的時間是2分04秒，需完成 11 圈以達到 55 公里的賽程要求。 #十五分鐘的極速競逐 ，賽道上演著一場扣人心弦的巔峰對決，銀組猛將Basaka Wong以2分02.925的驚人圈速，以0.199秒的微妙優勢，力壓完美發揮的Leo Leung強勢摘下本賽季第二座桿位榮耀。而更令人矚目的是銅組新銳Kit Tam以2分03.230的驚艷表現再次殺入三甲，使得這場排位之爭的勝負僅在毫釐之間，每一秒都蘊藏著無限激情與可能。 桿位發車的Basaka繼續展現強勢表現，以Pole to Win之姿輕鬆奪冠。「林寶」及「傑傑仔」雙雙展現驚人穩定性，全程處於領先集團拿下亞軍及季軍成功登上頒獎台。Basaka不僅奪冠，憑藉2分02.637的最快單圈和領先圈成功拿下額外分，進一步鞏固積分優勢。 每場比賽結束後，賽會將提供五分鐘的時間供車手提出抗議。賽會將仔細審查現場錄影，並立即作出裁決，以確保比賽過程的公平與公正。第二場比賽的排位順序將根據第一場比賽的最終名次決定，而前五名的車手需根據自己的排名加上相應的 #優勝負重 。具體而言，第一名需加50公斤、第二名加40公斤、第三名加30公斤、第四名加20公斤，第五名則加10公斤。 優勝負重的設計旨在增加比賽的刺激性和懸念，通過增加領先車手的負重，給予後方車手更多追趕的機會，從而提升整體比賽的競爭激烈程度。這樣的規則不僅考驗車手的技術與策略，也讓比賽更具觀賞性，讓觀眾能享受到更多精彩的超車與對決場面。 #第二場比賽 開始，在優勝負重規則下，上場比賽前五名車手背負額外重量出征，卻更顯頂尖車手的適應能力。Basaka克服負重劣勢，以王者之勢再度奪冠，進一步擴大積分榜優勢。「林寶」繼續展現驚人的穩定性，連續兩場站上頒獎台收獲亞軍。從第十二位起步的Kevin Haagen以精密駕駛策略後來居上勇奪季軍。此外，「奧Kev」以2分03.206的快圈獲得額外1分，領先圈的獎勵分再度落入Basaka手上。此役證明，真正的冠軍車手不僅需要速度，更能在規則限制下將逆境轉化為展現實力的舞台。 #第三場比賽 在黃昏時分展開，作為當天的最後一場賽事，尾場比賽向來被視為最精彩且最具吸引力的環節。每回合第三場比賽的杆位發車順序採用了全新的 #抽籤機制 ，為比賽增添了更多變數與看點。這一機制保留了前五名車手根據上一場比賽成績 #逆向排位 的規則，而抽籤則僅限於在第二場比賽後排名第6至第12名的車手。被抽中的車手將獲得杆位發車的機會，而在其前方完賽的車手則會以相反的順序排列其後。 舉例來說，若第12位的車手被抽中，他將從杆位發車，而第11至第1位的車手則會依次排列其後，第12位之後的車手則按照正常順序排列。這樣的設計不僅打破了傳統的發車順序，也為比賽注入了更多不確定性與戲劇性。 小記認為，這一全新的抽籤機制無疑為第三場比賽帶來了更多挑戰與驚喜。車手們不僅需要展現高超的駕駛技術，還必須在瞬息萬變的賽道環境中迅速調整策略，靈活應對各種突發狀況。這對他們的技術、心理素質以及臨場反應能力都提出了更高的要求，也讓觀眾能夠欣賞到更加緊張刺激的比賽場面。這樣的改革勢必會讓第三場比賽成為每回合賽事中最令人期待的焦點。 第四回合的第三場比賽拉開序幕，上一場排名第八的Billy Cheng獲得幸運之神眷顧抽籤獲得桿位，其他車手則按反向順序排列。這意味著上一場的冠軍Basaka將從第八位起步，面臨更大的挑戰。 比賽開始後，桿位起跑的Billy在第二圈的T13號彎失控痛失優勢。最後「奧Kev」以第一名衝線，而Basaka屈居第二。Kok則展現出精湛的駕駛技術最終獲得季軍登上頒獎台。賽事發生小插曲，一直保持在第二位的「林寶」最後一圈因網絡問題遺憾退賽。此外，「奧Kev」以2分03.302秒的成績贏得快圈獎勵，領先圈獎勵分則由Franco和「奧Kev」獲得，為他們的表現增添了亮點。 ZR34 Super Cup第四回合德國站落幕，Basaka Wong以精湛表現獨攬61分，強勢登上冠軍寶座，Kevin Haagen緊隨其後以42分斬獲亞軍，Kit Tam則以39分穩居第三。 第四回合 #積分榜更新 ，Basaka Wong 憑藉本站出色表現，總積分突破202分排名上升一位強勢登頂；Leo Leung 因網絡問題損失17分，以190分暫列第二；Kevin Haagen 則以172分緊隨其後。本季冠軍之爭進入白熱化階段！ #下回合 - 亞特蘭大米其林賽道位於美國喬治亞州北部的起伏山丘上，是一條歷史悠久且令人敬畏的公路賽道。自1970年首次舉辦比賽以來，賽道已多次易主並進行了全面的路面重新鋪設工程，其中包括將S型彎中的牆壁移離賽道，以提高駕駛安全性和觀眾的視線。在2019年賽道改名為現在的Michelin Raceway Road Atlanta，以紀念Michelin和IMSA Holdings的命名權協議。賽道長4.088公里，共有12個彎角，高度變化38米，其中後山的長直線道長達1.275公里。這條着重極速的賽道還有一連串的連續高速彎道需要全力加速和緊急煞車，其狹窄賽道和劇烈高度變化會造成多處視線死角，因此車手必須謹慎評估超車位置。T3號和T5號彎之間的連綿不斷的S型彎以及位於下坡處的T12號尾彎是賽道最具挑戰性的地方。賽道的高低起伏和盲彎角度高，這對車手帶來了巨大的挑戰。即使歷經多年，這條充滿挑戰性的賽道仍然保持其新鮮感和吸引力。 喜歡SSMDG賽事的朋友，萬勿錯過，請繼續關注我們的精華報道。 電競賽車粉絲可以到我們官方網站 www.ssmdg.hk及SSMDG Gran Turismo Championship各社交媒體專頁，留意最新賽事動態。更可以以特惠價，購買Fuchs Silkolene汽車用油品！ 特別鳴謝今季錦標賽冠名贊助商Zoom Car Life，及以下贊助商對SSMDG Gran Turismo錦標賽及香港電競賽車嘅支持！ Castle亮麗－清潔用品 Evolve Racing－香港賽車隊 Fuchs Silkolene (Hong Kong)－汽車油品 Goodyear (Hong Kong)－固特異輪呔 Gtech Oil Additive－汽車添加劑 Not4Game－電競賽車架 Oasis Tech－賽車用品 P&P Garage－汽車造型 Reflections HK－車漆護理 Rocket Battery (Hong Kong / Macau)－汽車電池 Scene by Ice Fire - 經典日本時尚 Shadow M Photography－汽車攝影 Z-Challenger－電競賽車發展 Zenox－電競產品 Zoom Car Life－東京駕駛體驗 #gt7 #granturismo7 #playstation5 #simracing #esports #motorsport #Nissan #NissanZ #RZ34 #VR30DDTT #SSMDG 00:00-01:17 Intro 01:18-08:51 Race 1 08:52-20:50 Race 2 20:51-30:47 Race 3 30:48-32:18 Round Winner

SSMDG Zoom Car Life RZ34 Super Cup 2025 第三回合–克羅地亞－龍之徑（庭院） 賽事回顧 及 精華重温 〔賽事回顧：Franco Wong〕 〔精華剪接：Karl Hui〕 〔精華旁述：邢安邦〕 位於 #克羅地亞的龍之徑賽道 ，是《GT Sport》早期收錄的原創賽道之一，分為海濱和庭院兩種布局。本回合選用的是極具挑戰性的庭院賽道，全長4.2公里共14個彎角，並以高速連續彎、劇烈起伏和技術性路段聞名。 雖然賽道看似簡單，但實際駕駛時卻極需精準操控，尤其781米的最長直道後緊接高速彎區，加上地勢變化帶來的抓地力不穩，讓車手難以完全掌握。相較於海濱版本，庭院賽道的彎道組合更複雜，包含多段需要細膩油門與煞車控制的技術賽段，其中山坡路段更因路面傾斜而容易影響車身動態。 賽道名稱「庭院」的靈感，來自周邊翠綠的橄欖田景觀，俯瞰時宛如一座精心設計的賽車花園。然而，在這優美的環境下，卻隱藏著對車手技術與車輛調校的嚴苛考驗。 15分鐘的極限 #排位競逐 中，車手們在克羅地亞龍之徑庭院賽道上演了一場驚心動魄的速度對決。銀組車手展現驚人實力，一舉包辦前排位置。Basaka Wong以1:36.769的驚人成績奪得今季首個桿位，以0.133秒的優勢力壓做出完美單圈的Andy Chang。更令人驚艷的是銅組車手Kit Tam以1:36.976的成績強勢搶下第三，讓排位之爭呈現千分秒級的生死差距。 在這條極需精準操控的賽道上，每一個彎角都在改寫發車格的秩序。T6 - T8的「龍脊三連彎」成為勝負關鍵，車手們在此不斷挑戰抓地力極限，是決定圈速的生死關頭。 #前十一名車手圈速差距僅1秒 ，展現本季最激烈的排位競爭！ 桿位發車的Basaka展現強勢表現，以 #Pole to Win 之姿輕鬆奪冠。Andy穩守節奏，緊隨其後拿下亞軍，而從第五位起步的Vincent 則成功登上頒獎台，收穫季軍。賽事尾段出現戲劇性一幕，原本位居前列的Bem Sir因牽涉第一圈的碰撞，被賽會判罰在總成績加10秒，最終排名第九。Basaka不僅奪冠，憑藉1分37.255的最快單圈和領先圈成功拿下額外分，進一步鞏固積分優勢。 每場比賽結束後，賽會將提供五分鐘的時間供車手提出抗議。賽會將仔細審查現場錄影，並立即作出裁決，以確保比賽過程的公平與公正。第二場比賽的排位順序將根據第一場比賽的最終名次決定，而前五名的車手需根據自己的排名加上相應的優勝負重。具體而言，第一名需加50公斤、第二名加40公斤、第三名加30公斤、第四名加20公斤，第五名則加10公斤。 #優勝負重 的設計旨在增加比賽的刺激性和懸念，通過增加領先車手的負重，給予後方車手更多追趕的機會，從而提升整體比賽的競爭激烈程度。這樣的規則不僅考驗車手的技術與策略，也讓比賽更具觀賞性，讓觀眾能享受到更多精彩的超車與對決場面。 #第二場比賽 開始，在優勝負重規則下，上場比賽前五名車手背負額外重量出征，卻更顯頂尖車手的適應能力。Basaka克服負重劣勢，以王者之勢再度奪冠，進一步擴大積分榜優勢。Andy繼續展現驚人的穩定性，連續兩場站上頒獎台收獲亞軍。從第九位起步的Kevin Haagen以精密駕駛策略後來居上勇奪季軍。最快圈和領先圈的的獎勵分再度落入Basaka手上。 此役證明，真正的冠軍車手不僅需要速度，更能在規則限制下將逆境轉化為展現實力的舞台。 #第三場比賽 在黃昏時分展開，作為當天的最後一場賽事，尾場比賽向來被視為最精彩且最具吸引力的環節。每回合第三場比賽的杆位發車順序採用了全新的 #抽籤機制 ，為比賽增添了更多變數與看點。這一機制保留了前五名車手根據上一場比賽成績 #逆向排位 的規則，而抽籤則僅限於在第二場比賽後排名第6至第12名的車手。被抽中的車手將獲得杆位發車的機會，而在其前方完賽的車手則會以相反的順序排列其後。 舉例來說，若第12位的車手被抽中，他將從杆位發車，而第11至第1位的車手則會依次排列其後，第12位之後的車手則按照正常順序排列。這樣的設計不僅打破了傳統的發車順序，也為比賽注入了更多不確定性與戲劇性。 小記認為，這一全新的抽籤機制無疑為第三場比賽帶來了更多挑戰與驚喜。車手們不僅需要展現高超的駕駛技術，還必須在瞬息萬變的賽道環境中迅速調整策略，靈活應對各種突發狀況。這對他們的技術、心理素質以及臨場反應能力都提出了更高的要求，也讓觀眾能夠欣賞到更加緊張刺激的比賽場面。這樣的改革勢必會讓第三場比賽成為每回合賽事中最令人期待的焦點。 第三場比賽拉開序幕，上一場排名第七的Kokyo Chan獲得幸運之神眷顧抽籤獲得桿位，其他車手則按反向順序排列。這意味著上一場的冠軍Basaka將從第七位起步，面臨更大的挑戰。 比賽開始後，桿位起跑的Kok不敵Leo互換位置，最後「林寶」以第一名衝線，而「澳Kev」屈居第二。Kok則展現出精湛的駕駛技術最終獲得季軍登上頒獎台。而Basaka以1分37.503秒的成績贏得快圈獎勵，領先圈獎勵分則由Kok和「林寶」獲得，為他們的表現增添了亮點。 ZR34 Super Cup第三回合克羅地亞站落幕，Basaka Wong以精湛表現獨攬58分，強勢登上冠軍寶座，Leo Leung緊隨其後以44分斬獲亞軍，Kevin Haagen則以40分穩居第三。 第三回合後 #總積分榜 動態、儘管分站排名更迭，Leo Leung仍以156分的總積分穩坐榜首，展現持續的競爭力。而Basaka Wong憑藉本站優異表現，總排名上升一位以141分排在第二名。Kevin Haagen則暫以130分退居第三，今季度冠軍爭奪戰漸趨白熱化。 下回合 - #紐堡林GP賽道 ，相較於著名的北環賽道，GP賽道看似平凡，實則暗藏玄機。這裡可說是通往「綠色地獄」的入口，紐堡林24小時耐力賽正是由GP賽道與北環賽道組合而成。起跑後迎面而來的就是極具挑戰性的1號彎（Castrol S）這個位於下坡段的急右彎猶如手肘般刁鑽，不僅煞車點難以掌握，入彎頂點的判斷更是考驗車手功力。接著是高速通過的T8-9號彎（Schumacher)這個上坡彎道會讓車輛在此失去速度，因此必須充分利用賽道寬度，保持全油門通過才能維持競速節奏。至於T13-14號彎（NGK減速彎)則是技術要求極高的連續彎角，善用前車的尾流效應，這裡將成為超車熱點，但同時也極度考驗車手的膽識與煞車控制技巧。 本站賽事需完成11圈以符合總里程55公里的距離要求。喜歡SSMDG的朋友，請繼續留意我們的報道。 電競賽車粉絲可以到我們官方網站 www.ssmdg.hk及SSMDG Gran Turismo Championship各社交媒體專頁，留意最新賽事動態。更可以以特惠價，購買Fuchs Silkolene汽車用油品！ 特別鳴謝今季錦標賽冠名贊助商Zoom Car Life，及以下贊助商對SSMDG Gran Turismo錦標賽及香港電競賽車嘅支持！ Castle亮麗－清潔用品 Evolve Racing－香港賽車隊 Fuchs Silkolene (Hong Kong)－汽車油品 Goodyear (Hong Kong)－固特異輪呔 Gtech Oil Additive－汽車添加劑 Not4Game－電競賽車架 Oasis Tech－賽車用品 P&P Garage－汽車造型 Reflections HK－車漆護理 Rocket Battery (Hong Kong / Macau)－汽車電池 Scene by Ice Fire - 經典日本時尚 Shadow M Photography－汽車攝影 Z-Challenger－電競賽車發展 Zenox－電競產品 Zoom Car Life－東京駕駛體驗 #gt7 #granturismo7 #playstation5 #simracing #esports #motorsport #Nissan #NissanZ #RZ34 #VR30DDTT #SSMDG 00:00-01:14 Intro 01:15-09:43 Race 1 09:44-18:43 Race 2 18.44-28.17 Race 3 28:18-29:57 Round Winner

SSMDG Zoom Car Life RZ34 Super Cup 2025 第二回合–意大利－薩丁尼亞島 - 道路賽道（B） 賽事回顧 及 精華重温 〔賽事回顧：Franco Wong〕 〔精華剪接：Karl Hui〕 〔精華旁述：邢安邦〕 #薩丁尼亞島賽道 是非常受歡迎的原創賽道之一，首次公開於GT Sport。這賽道被地中海環抱而成，利用島上的公路網絡設計了三條原創路線分别是A，B及C賽道，每條賽道再細分為正跑及反跑(II)方向，本回合會在薩丁尼亞島的道路賽道B舉行。 全長只有3.893公里但一共有十三個彎道，這意味著有頗多的連續彎角，每場賽事需要跑十五圈會是非常體力化的比賽。場地設計特點是高低起伏大而緩衝位置偏少，以一般道路的封閉路段改變而成，屬於高速技術型的街道賽。賽道的後半段坡度起伏很大，當中揉合以中高速的彎道為主，是非常講求車手對制動及轉向的觸覺，如攻彎過急便很易會跟賽道護欄來個硬碰。ZR34賽車在這裏繞一圈大約是1分25秒。 15分鐘的極限 #排位競逐 中，車手們將賽道壓榨至毫釐。銀組車手包攬前四，上演了一場驚心動魄的圈速對決。最後Kokyo Chan以1分24.265的驚人成績斬獲SSMDG生涯首桿，僅以0.033秒的刀鋒之差力壓做出1分24.298完美單圈的Adrian Chan。Basaka Wong以1分24.566位列第三，排位之爭出現千分秒級的生死差距，每一個彎角都在改寫發車格的秩序。 #第二回合首場比賽 開始，桿位起跑的「KOK」因網絡問題遺憾退賽，賽局瞬間改寫。第三位發車的Basaka Wong展現沉穩節奏，全程零失誤領跑，強勢奪下首冠。而從第五位殺出的Billy Cheng憑藉精準超車與穩定發揮，驚喜斬獲亞軍。最大黑馬當屬第七位起步的Vincent Lau以驚人速度一路突圍，最終站上季軍頒獎台。三位車手以零碰撞的完美表現，詮釋了「速度與穩定性」的極致平衡。此外，Basaka Wong不僅奪冠，更以1分24.633的全場最快圈速及近乎Pole to Win的領先圈再添2分，展現絕對統治力。 每場比賽結束後，賽會將提供五分鐘的時間供車手提出抗議。賽會將仔細審查現場錄影，並立即作出裁決，以確保比賽過程的公平與公正。 #第二場比賽 的排位順序將根據第一場比賽的最終名次決定，而前五名的車手需根據自己的排名加上相應的 #優勝負重 。具體而言，第一名需加50公斤、第二名加40公斤、第三名加30公斤、第四名加20公斤，第五名則加10公斤。 優勝負重的設計旨在增加比賽的刺激性和懸念，通過增加領先車手的負重，給予後方車手更多追趕的機會，從而提升整體比賽的競爭激烈程度。這樣的規則不僅考驗車手的技術與策略，也讓比賽更具觀賞性，讓觀眾能享受到更多精彩的超車與對決場面。 在「優勝負重」制度的嚴苛考驗下，首戰前五名車手背負額外重量出征。金組猛將Kevin Haagen以驚人適應力克服劣勢，強勢奪冠。積分榜領頭羊「林寶」則以鋼鐵般的穩定性奪得亞軍，進一步鞏固王者地位。而首戰冠軍Basaka Wong在50kg重磅壓制下，展現超凡實力，保持季軍席位，再次登上頒獎台。「澳Kev」以1分24.564的凌厲圈速斬獲最快單圈額外分，而Basaka Wong與「澳Kev」聯手壟斷全場領先圈獎勵，證明其統治級節奏掌控力。 #第三場比賽 在黃昏時分展開，作為當天的最後一場賽事，尾場比賽向來被視為最精彩且最具吸引力的環節。每回合第三場比賽的杆位發車順序採用了全新的 #抽籤機制 ，為比賽增添了更多變數與看點。這一機制保留了前五名車手根據上一場比賽成績逆向排位的規則，而抽籤則僅限於在第二場比賽後排名第6至第12名的車手。被抽中的車手將獲得杆位發車的機會，而在其前方完賽的車手則會以 #相反的順序排列 其後。 舉例來說，若第12位的車手被抽中，他將從杆位發車，而第11至第1位的車手則會依次排列其後，第12位之後的車手則按照正常順序排列。這樣的設計不僅打破了傳統的發車順序，也為比賽注入了更多不確定性與戲劇性。 小記認為，這一全新的抽籤機制無疑為第三場比賽帶來了更多挑戰與驚喜。車手們不僅需要展現高超的駕駛技術，還必須在瞬息萬變的賽道環境中迅速調整策略，靈活應對各種突發狀況。這對他們的技術、心理素質以及臨場反應能力都提出了更高的要求，也讓觀眾能夠欣賞到更加緊張刺激的比賽場面。這樣的改革勢必會讓第三場比賽成為每回合賽事中最令人期待的焦點。 賽制之神展現了 #排位最殘酷的幽默 ，第二場僅列第十二位的Bem Sir憑藉幸運抽籤一舉奪得桿位，而上場冠軍「澳Kev」則被發配至第十二位起跑。當幸運女神插手發車順序，真正的強者依然能用實力在賽道上刻下自己的名字，這場比賽，倒序發車制可謂發揮極致。起跑燈滅瞬間，前三名立即展開激烈攻防戰，「KOK」以行雲流水的超車技巧，從桿位得主Bem Sir手中奪下冠軍，而Bem Sir展現驚人韌性穩守亞軍席位。Billy Cheng以精準的走位控制，再登頒獎台。此外，「澳Kev」在逆境中跑出1:24.458的驚人圈速，再奪最快單圈獎勵，而Bem Sir與「KOK」則各自獲得領先圈獎勵分，證明其賽道掌控力。 ZR34 Super Cup的第二回合， #三場比賽後的總結 。Basaka Wong以49分在意大利稱王，Kevin Haagen以46分得第二，Leo Leung以41分得到第三。 完成第二回合後， #總成績 方面Leo Leung以112分居於榜首，Kevin Haagen以90分緊隨其後，而Basaka Wong上升三位以83分暫列第三。 #第三回合 將會在位於克羅地亞的龍之徑賽道是一條早期就在GT Sport中出現的原創賽道之一。分為海濱和庭園賽道，而我們這回合選擇了庭園賽道作為比賽場地。這條賽道以高速、連續彎角和起伏變化大而聞名，表面上看起來簡單，但實際上卻難以精通。賽道全長4.2公里共有14個彎角，最長直道有781米，這條賽道比海濱版本明顯複雜許多，不僅擁有更多連續彎道，還包含大量需要技術的賽段。賽道隨著地勢起伏，特別是在經過山坡時容易導致抓地力不足和車身不穩。賽道名稱中的「花園」靈感來自俯瞰賽道的那片翠綠橄欖田景觀。 喜歡SSMDG的朋友萬勿錯過我們的報道。 電競賽車粉絲可以到我們官方網站 www.ssmdg.hk及SSMDG Gran Turismo Championship各社交媒體專頁，留意最新賽事動態。更可以以特惠價，購買Fuchs Silkolene汽車用油品！ 特別鳴謝今季錦標賽冠名贊助商Zoom Car Life，及以下贊助商對SSMDG Gran Turismo錦標賽及香港電競賽車嘅支持！ Castle亮麗－清潔用品 Evolve Racing－香港賽車隊 Fuchs Silkolene (Hong Kong)－汽車油品 Goodyear (Hong Kong)－固特異輪呔 Gtech Oil Additive－汽車添加劑 Not4Game－電競賽車架 Oasis Tech－賽車用品 P&P Garage－汽車造型 Reflections HK－車漆護理 Rocket Battery (Hong Kong / Macau)－汽車電池 Scene by Ice Fire - 經典日本時尚 Shadow M Photography－汽車攝影 Z-Challenger－電競賽車發展 Zenox－電競產品 Zoom Car Life－東京駕駛體驗 #gt7 #granturismo7 #playstation5 #simracing #esports #motorsport #Nissan #NissanZ #RZ34 #VR30DDTT #SSMDG 00:00-01:18 Intro 01:19-09:29 Race 1 09:30-19:25 Race 2 19:26-27:51 Race 3 27:52-29:55 Round Winner

SSMDG Zoom Car Life RZ34 Super Cup 2025 第一回合–西班牙－加泰隆尼亞 GP賽道（無減速彎） 賽事回顧 及 精華重温 〔賽事回顧：Franco Wong〕 〔精華剪接：Karl Hui〕 〔精華旁述：邢安邦〕 加泰隆尼亞賽道在無減速彎的前提下刪除了T14和T15兩個彎角，使車手能夠更早加速，用意令賽車更輕鬆跟上前車，大幅提高超車機會。賽道全長增加至4.73公里，最長直線達1047米共有14個彎道。賽道包含高低速彎道、上下坡和直線看台等多樣元素，難度極高。ZR34跑車單圈時間約1分47秒，每場比賽需跑12圈共55公里。在比賽中，車輛緊密競爭，車手頻繁超越，關鍵在於如何平衡最快圈速和彎道穩定性。除了一直支持SSMDG的車手之外，本季還吸引了1位新面孔加入，令總參賽人數達22人。由於GT7規則所限，比賽房間最多只能容納16車手，若報名超過19人則將另設附加賽，勝者獲外卡直接晉級。 排位賽戰況激烈，金組76號車Leo Leung以1分46.189的成績勇奪首回合桿位，以0.075秒優勢領先銅組的101號車手Kenic Lee。銀組22號車手Bem Ho表現亮麗，以1分46.469位居第三。值得一提的是，前十三名車手差距均在1秒之內，預示著正賽將上演一場扣人心弦的貼身肉搏戰。 桿位發車的「林寶」展現強勢表現，以Pole to Win之姿輕鬆奪冠。「Bem Sir」穩守節奏，緊隨其後拿下亞軍，而從第四位起步的Kevin Haagen則成功登上頒獎台，收穫季軍。賽事尾段出現戲劇性一幕，原本位居前列的Kenic Lee因失控滑落至第13位，但憑藉1分46.464的最快單圈，摘下額外1分作為補償。此外，「林寶」不僅奪冠，更成功拿下領先圈1分進一步鞏固積分優勢。 每場比賽結束後，賽會將提供五分鐘的時間供車手提出抗議。賽會將仔細審查現場錄影，並立即作出裁決，以確保比賽過程的公平與公正。第二場比賽的排位順序將根據第一場比賽的最終名次決定，而前五名的車手需根據自己的排名加上相應的優勝負重。具體而言，第一名需加50公斤、第二名加40公斤、第三名加30公斤、第四名加20公斤，第五名則加10公斤。 優勝負重的設計旨在增加比賽的刺激性和懸念，通過增加領先車手的負重，給予後方車手更多追趕的機會，從而提升整體比賽的競爭激烈程度。這樣的規則不僅考驗車手的技術與策略，也讓比賽更具觀賞性，讓觀眾能享受到更多精彩的超車與對決場面。 第二場比賽開始，在優勝負重規則下，上場比賽前五名車手背負額外重量出征，卻更顯頂尖車手的適應能力。「林寶」克服負重劣勢，以王者之勢再度奪冠，進一步擴大積分榜優勢。「Bem Sir」展現驚人的穩定性，連續兩場站上頒獎台收獲亞軍。從第五位起步的Franco Wong以精密駕駛策略後來居上勇奪季軍，但可惜涉及起步階段，T1號彎的碰撞遭判罰需在總成績上加10秒，最終成績得第七名。而「KOK」遞補登上頒獎台，今季生涯首獲分站季軍。最快圈速的獎勵分由Andy Chang以1分47.059所奪得，領先圈的1分則再度落入「林寶」手上。 此役證明，真正的冠軍車手不僅需要速度，更能在規則限制下將逆境轉化為展現實力的舞台。 第三場比賽在黃昏時分展開，作為當天的最後一場賽事，尾場比賽向來被視為最精彩且最具吸引力的環節。每回合第三場比賽的桿位發車順序採用了全新的抽籤機制，為比賽增添了更多變數與看點。這一機制保留了前五名車手根據上一場比賽成績逆向排位的規則，而抽籤則僅限於在第二場比賽後排名第6至第12名的車手。被抽中的車手將獲得杆位發車的機會，而在其前方完賽的車手則會以相反的順序排列其後。 舉例來說，若第12位的車手被抽中，他將從桿位發車，而第11至第1位的車手則會依次排列其後，第12位之後的車手則按照正常順序排列。這樣的設計不僅打破了傳統的發車順序，也為比賽注入了更多不確定性與戲劇性。 小記認為，這一全新的抽籤機制無疑為第三場比賽帶來了更多挑戰與驚喜。車手們不僅需要展現高超的駕駛技術，還必須在瞬息萬變的賽道環境中迅速調整策略，靈活應對各種突發狀況。這對他們的技術、心理素質以及臨場反應能力都提出了更高的要求，也讓觀眾能夠欣賞到更加緊張刺激的比賽場面。這樣的改革勢必會讓第三場比賽成為每回合賽事中最令人期待的焦點。 第三場比賽拉開序幕，上一場排名第十一的Billy Cheng獲得幸運之神眷顧抽籤獲得桿位，其他車手則按反向順序排列。這意味著上一場的冠軍「林寶」將從第十一位起步，面臨更大的挑戰。 比賽開始後，桿位起跑的Billy不敵Kevin Haagen最終互換位置，最後「澳Kev」以第一名衝線，而Billy屈居第二。Andy則展現出精湛的駕駛技術，從第六位起步一起直追最終獲得季軍登上頒獎台。而Billy以1分46.771秒的成績贏得快圈獎勵，領先圈獎勵分則由Billy和「澳Kev」獲得，為他們的表現增添了亮點。 ZR34 Super Cup的第一回合，三場比賽後的總結。Leo Leung以56分在西班牙稱王，Kevin Haagen以42分得第二，Bem Ho以40分得到第三。 完成第一回合後，總成績方面Leo Leung加上從BoP回合獲得的15分合計以71分居於榜首，Bem Ho以50分緊隨其後，而Vincent Lau以49分暫列第三。 第二回合將會在意大利的薩丁尼亞島舉行，這個虛擬賽道首次在2019年6月於《GT Sport》中出現。賽道位於同名的薩丁尼亞島上，是意大利眾多地中海度假勝地之一，薩丁尼亞賽道共有A、B、C三個設定，我們選擇以最長的B賽道作賽。 B賽道全長3.893公里有13個彎道，利用封閉的公共道路為主軸，是一條高速技術性街道賽道，既有長長的全油門直線，也有狹窄的彎道。尤其是賽道後半段的上下起伏和狹窄的道路寬度，都是這賽道的特色之一。喜歡SSMDG賽事的朋友請繼續留意我們的報道。 電競賽車粉絲可以到我們官方網站 www.ssmdg.hk及SSMDG Gran Turismo Championship各社交媒體專頁，留意最新賽事動態。更可以以特惠價，購買Fuchs Silkolene汽車用油品！ 特別鳴謝今季錦標賽冠名贊助商Zoom Car Life，及以下贊助商對SSMDG Gran Turismo錦標賽及香港電競賽車嘅支持！ Castle亮麗－清潔用品 Evolve Racing－香港賽車隊 Fuchs Silkolene (Hong Kong)－汽車油品 Goodyear (Hong Kong)－固特異輪呔 Gtech Oil Additive－汽車添加劑 Not4Game－電競賽車架 Oasis Tech－賽車用品 P&P Garage－汽車造型 Reflections HK－車漆護理 Rocket Battery (Hong Kong / Macau)－汽車電池 Scene by Ice Fire - 經典日本時尚 Shadow M Photography－汽車攝影 Z-Challenger－電競賽車發展 Zenox－電競產品 Zoom Car Life－東京駕駛體驗 #gt7 #granturismo7 #playstation5 #simracing #esports #motorsport #Nissan #NissanZ #RZ34 #VR30DDTT #SSMDG 00:00-01:26 Intro 01:27-088:13 Race 1 08:14-17:58 Race 2 17:59-28:11 Race 3 28:12-29:56 Round Winner

第廿八季 SSMDG Gran Turismo Championship 「SSMDG Zoom Car Life RZ34 Super Cup 2025」 本賽季採用日本日產2023年Z Performance跑車為主題統規戰，動力以一副本V6 3,000cc渦輪增壓引擎，調校至馬力輸出劃一300匹，重量1,141公斤。賽道方面，賽會選用歐洲及美洲賽道進行八個回合，合共二十四場各跑五十五公里的衝刺賽。 第一回合將於五月廿九日晚上十時正，位於西班牙－加泰隆尼亞 GP賽道（無減速彎）（Circuit de Barcelona-Catalunya - GP (No Chicane)）舉行排位賽及三場十二圈的衝刺賽。 此外，賽會熱烈歡迎兩位新加入的車手： 36號 Adrian Chan（adrian122831 (DR A, SR S)），銀組級別 祝車手比賽順利，旗開得勝！ 電競賽車粉絲可以到我們官方網站 www.ssmdg.hk及SSMDG Gran Turismo Championship各社交媒體專頁，留意最新賽事動態。更可以以特惠價，購買Fuchs Silkolene汽車用油品！ 特別鳴謝今季錦標賽冠名贊助商Zoom Car Life，及以下贊助商對SSMDG Gran Turismo錦標賽及香港電競賽車嘅支持！ Castle亮麗－清潔用品 Evolve Racing－香港賽車隊 Fuchs Silkolene (Hong Kong)－汽車油品 Goodyear (Hong Kong)－固特異輪呔 Gtech Oil Additive－汽車添加劑 Not4Game－電競賽車架 Oasis Tech－賽車用品 P&P Garage－汽車造型 Reflections HK－車漆護理 Rocket Battery (Hong Kong / Macau)－汽車電池 Scene by Ice Fire - 經典日本時尚 Shadow M Photography－汽車攝影 Z-Challenger－電競賽車發展 Zenox－電競產品 Zoom Car Life－東京駕駛體驗 #gt7 #granturismo7 #playstation5 #simracing #esports #motorsport #Nissan #NissanZ #RZ34 #VR30DDTT #SSMDG