SSMDG Classicsracer Corsa Trofeo 2024 第六回合 – Autopolis國際賽車道 賽事回顧 及 精華重温 〔賽事回顧：Franco Wong〕 〔精華剪接：Karl Hui〕 〔精華旁述：邢安邦〕 #第六回合 ，我們在日本的「Autopolis國際賽車道」展開比賽。這條賽道全長4.674公里，擁有18個彎道（10右和8左)，起終點直道長達902米，高低差達52米，最大上坡坡度為7.2%，最大下坡坡度則為10%。由於賽道環繞著壯麗的自然景觀，深受車手和觀眾的喜愛。 該賽道獨特的地形加上多變的山區氣候，讓它成為眾多車手心目中具挑戰性的賽道之一。由於其相對偏遠的地理位置，Autopolis也成為新型號車輛進行測試的熱門場所，許多大型賽事如Super GT、超級方程式、超級耐久賽及全日本公路錦標賽，均選擇在此舉行。本次比賽大家需跑12圈，以符合55公里的標準要求。 在 #排位賽 中，能夠於第一排發車的車手均來自金組。8號車手「澳Kel」Kevin Haagen以驚人的1分46.151秒獲得今季首個杆位，實力不容小覷。92號「波士」Stanford Chau則以0.229秒之差緊隨其後排在第二位，而銀組的3號車手John Ho則以1分46.485秒的成績位列第三。接下來的正賽將是場激烈的對決，各車手必須發揮最佳狀態，才能在競爭中脫穎而出。期待在正賽中看到這三位車手的精彩表現！ 在 #第一場比賽 中，「澳Kev」起步略慢被「波士」超越。然而，他最終成功逆轉以2.6秒的優勢奪冠，實現了pole to win。「波士」屈居第二，John Ho表現出色，成功抵擋Bem Ho得第三名。此外，「波士」以1分46.666的成績獲得快圈獎勵，而領先圈的額外得分則由「波士」和「澳Kev」共同獲得。 每場比賽結束後，賽會會給予五分鐘時間供有需要抗議的車手使用。賽會會仔細審查現場錄影，並立即作出裁決，以確保整個比賽過程的公平性。 #第二場比賽 的排位依據第一場的名次而定。而前五名的車手需要根據自己的排名加上相應的優勝負重。具體而言，第一名需加50公斤、第二名加40公斤，依此類推直至第五名加10公斤。優勝負重的設計，旨在增加比賽的刺激性和懸念，給予後方車手追趕的機會，加強整個比賽的競爭激烈程度。 在加上優勝負重後，車手的表現各有差異。「澳Kev」承擔50kg的負重，最終因輪胎耗損嚴重只能獲得第六名，而「波士」則憑藉出色的個人實力榮獲冠軍。「火箭熙」Franco Wong則在最後一圈趁「林寶」的軚盤失靈之機，成功超越而獲得第二名，而John Ho再次獲得第三名。此外，「林寶」以1分46.285的最快圈速贏得額外1分獎勵，領先圈獎勵則由「波士」獲得。 #第三場比賽 在黃昏時分進行，現場視野相對良好。尾場比賽通常被視為當天最精彩的賽事，其吸引力可想而知。 本季開始，每回合第三場比賽的杆位發車順序將採取 #新的抽籤方式 。保留了前五名車手根據上一場的成績逆向排位，抽籤只限於在第二場比賽後排名第6至第12名的車手，被抽中的車手將繼續獲得杆位發車，而在它前面完賽的車手將以相反的順序位居其後。 以第12位為例；在第三場比賽中排名第12的車手將從杆位發車，而第11至1位的車手則將依次位居其後，而第12位之後的車手則依序排列。小記認為，這一全新的抽籤機制勢必會為第三場比賽增添更多戲劇性和挑戰性，車手們不僅需要展現出色的駕駛技術，還必須對瞬息萬變的賽道環境作出靈敏的應對，這對他們來說無疑是巨大的考驗。 在第二場比賽中，排名第十二的Kenic Lee幸運地抽中杆位，而隨後完賽的車手則按反向順序排列。因此，第二場比賽的冠軍「波士」將從第十二位起步參加第三場比賽。 在第六回合的 #第三場比賽 中，Kenic Lee從杆位出發，直到第五圈被「林寶」超越，最終「林寶」奪得冠軍，而「澳Kev」名列第二，第三名則由Andy Chang獲得。此外，「澳Kev」以1分46.664獲得最快圈額外1分，而Kenic Lee與「林寶」也各自獲得了額外的領先圈獎勵。 Corsa Trofeo第六回合三場 #比賽的總結 如下，Kevin Haagen以50分的成績獲得分站冠軍，Stanford Chau排名亞軍，而Franco Wong以39分位列季軍。 在第六回合之後，整體 #積分排名 出現了變化。John Ho以236分居榜首，緊隨其後的是Stanford Chau他以235分位列第二，而Kevin Haagen以234分暫列第三。 #第七回合 的比賽將在挑戰性十足的「帕諾拉馬山賽道舉行，賽道位於美麗的澳洲新南威爾士州巴瑟斯特市。這條長6.213公里的街道賽道平時作為公共道路使用，但當賽事來臨時，它將展現出其嚴峻的考驗。賽道擁有陡峭的起伏和高速下坡段，高低差達174米，每一處都考驗著車手的駕駛技巧和專注力。 特別令人緊張的是橫跨山頂的T11至T18彎道，這裡的路段非常狹窄，車手需在注意荷重轉移的同時，選擇最迅速的行駛路線。車手將面對T19彎（Conrod Straight）的高速下坡，緊接著是T21彎（The Chase），最終才會進入最後90度的T23彎（Murray），才能圓滿結束整個賽道。每場比賽需完成9圈，以滿足55公里賽程的要求。 喜愛SSMDG的朋友，敬請繼續關注我們的最新報導！ 電競賽車粉絲可以到我們官方網站 www.ssmdg.hk及SSMDG Gran Turismo Championship各社交媒體專頁，留意最新賽事動態。更可以以特惠價，購買Fuchs Silkolene汽車用油品！ 特別鳴謝今季錦標賽冠名贊助商Classicsracer，及以下贊助商對SSMDG Gran Turismo錦標賽及香港電競賽車嘅支持！ Castle亮麗－清潔用品 Classicsracer－經典汽車銷售 Evolve Racing－香港賽車隊 Fuchs Silkolene （Hong Kong）－汽車油品 GamesBond－應用程式 Goodyear （Hong Kong）－固特異輪呔 Gtech Oil Additive－汽車添加劑 Not4Game－電競賽車架 Oasis Tech－賽車用品 P&P Garage－汽車造型 Reflections HK－車漆護理 Rocket Battery （Hong Kong / Macau）－汽車電池 Scene by Ice Fire - 經典日本時尚 Shadow M Photography－汽車攝影 WeCar－汽車傳媒 Z-Challenger－電競賽車發展 Zenox－電競產品 Zoom Car Life－東京駕駛體驗 #gt7 #granturismo #playstation #simracing #esports #motorsport #Lamborghini #Huracan #V10 #ssmdg 00:00-01:21 Intro 01:22-08:01 Race 1 08:02-16:30 Race 2 16:31-23:27 Race 3 23:28-25:49 Winner

SSMDG Classicsracer Corsa Trofeo 2024 第五回合 – 巴西－因特拉哥斯賽道 賽事回顧 及 精華重温 〔賽事回顧：Franco Wong〕 〔精華剪接：Karl Hui〕 〔精華旁述：邢安邦〕 #第五回合 的比賽在巴西的 因特拉哥斯賽道 舉行。這是一條建於40年代的賽道，經過多年的更新不僅能夠滿足現代一級方程式的要求，還保留了其基本特色。T1號彎（Senna S）是一個下坡S型彎道，以巴西英雄Ayrton Senna的名字命名。由於下坡幅度較大，賽車在制動時後輪會有抬升趨勢，容易導致轉向過度而失控。 T10號彎（Bico de Pato）是因特拉哥斯賽道最急的彎角，T11號（Mergulho）則是下坡的高速左彎。在這裏車手需全力加速，並注意彎道有微外傾角，否則很容易在出口衝出賽道。緊接著是接近90度的T12號（Junaco）左彎，這是一個關鍵的轉向點通向平坦的直道。車手需高度集中才能在取得好成績。T13至T15號彎的高速彎車手需保持最小轉向角度以最快的速度完成一圈。這是一條高速且技術型的賽道，需要油門和制動配合得宜才能跑出理想成績。Huracan賽車在這裏單圈時間約為1分32秒，每場比賽需跑13圈以符合55公里的賽事要求。 #排位賽 的成績中，前三名車手全數來自金組，76號「林寶」Leo Leung以1分31.793秒繼上回合再次奪得杆位，實力不容小覷。8號Kevin Haagen以0.009秒之微緊隨其後排在第二位，而93號車Vincent Lau以1分32.003秒的成績位列第三。值得一提的是僅得「林寶」和Kevin Haagen能夠在92秒內完成單圈。接下來的正賽將是一場激烈的爭奪，各車手必須發揮出最佳狀態才有機會在競爭中脫穎而出，期待能看到這三位車手在正賽中的精彩演繹。 #第一場比賽 「林寶」今季第二次在杆位起步，最後以微小的0.013秒優勢擊敗第二名車手以pole to win奪冠。而來自奧地利的Kevin Haagen屈居第二名，從第五位發車的Kokyo Chan憑藉出色的表現，順利獲得第三名。此外，「林寶」以領先圈獲得額外獎勵分，最快圈則由Billy Chan以1分32.216的成績獲得。 每場比賽結束後，賽會會給予五分鐘時間供有需要抗議的車手使用。賽會會仔細審查現場錄影，並立即作出裁決，以確保整個比賽過程的公平性。 #第二場比賽 的排位依據第一場的名次而定。而前五名的車手需要根據自己的排名加上相應的 #優勝負重 。具體而言，第一名需加50公斤、第二名加40公斤，依此類推直至第五名加10公斤。優勝負重的設計，旨在增加比賽的刺激性和懸念，給予後方車手追趕的機會，加強整個比賽的競爭激烈程度。 在加上優勝負重後，各車手的表現差異顯著。「林寶」在承擔50kg優勝負重後，導致輪呔耗損嚴重最終得第三名，John Ho憑藉較輕的優勢勇奪冠軍。Kevin Haagen再度獲得第二名。此外，John Ho以1分32.266的最快圈時間獲得額外1分獎勵。領先圈獎勵分則分別由John Ho, Kevin Haagen及「林寶」獲得。 #第三場比賽 在黃昏時分進行，現場視野相對良好。尾場比賽通常被視為當天最精彩的賽事，其吸引力可想而知。本季開始，每回合第三場比賽的杆位發車順序將採取 #新的抽籤方式 。保留了前五名車手根據上一場的成績逆向排位，抽籤只限於在第二場比賽後排名第6至第12名的車手，被抽中的車手將繼續獲得杆位發車，而在它前面完賽的車手將以相反的順序位居其後。 以第12位為例；在第三場比賽中排名第12的車手將從杆位發車，而第11至1位的車手則將依次位居其後，而第12位之後的車手則依序排列。小記認為，這一全新的抽籤機制勢必會為第三場比賽增添更多戲劇性和挑戰性，車手們不僅需要展現出色的駕駛技術，還必須對瞬息萬變的賽道環境作出靈敏的應對，這對他們來說無疑是巨大的考驗。 在第二場比賽中排名第六的「Kok」Kokyo Chan幸運地抽中杆位，而在他之後完賽的車手則依照反向順序排列。這意味著，第二場比賽的冠軍John Ho將從第六位起步參加第三場比賽。在第五回合的最後一場比賽中，「Kok」在杆位發車後表現優異，但不幸在第十一圈被「嘉熙」超越。最終「嘉熙」奪得冠軍，「Kok」屈居第二，而第三名則由Kevin Haagen獲得。「Kok」以1分32.610獲得最快圈，此外，並與「嘉熙」共同獲得額外的領先圈獎勵。 Corsa Trofeo第五回合三場 #比賽的總結 如下: 在第五回合中Kevin Haagen以50分的成績獲得分站冠軍，Leo Leung以48分排名亞軍，而John Ho以45分位列季軍。 在第五回合之後，整體 #積分排名 出現了變化。John Ho以199分的總成績登頂居榜首，緊隨其後的是Franco Wong，他以186分位列第二，而Stanford Chau以185分暫列第三。 #下一回合 我們將在位於日本的 Autopolis國際賽車道 作賽。這條賽道全長4.674公里，起終點直道長902米，高低差達52米，最大上坡坡度7.2%及最大下坡坡度10%。全場共有18個彎道，被壯麗的大自然所包圍因此廣受車手和觀眾的歡迎。這條賽道的獨特地形加上山區多變的氣候條件，使它成為許多車手心目中富有挑戰性的賽道之一。由於地處較為偏遠，Autopolis也成為未上市新型號車輛測試的熱門場地。大型賽事如Super GT、超級方程式、超級耐久賽及全日本公路錦標賽都選擇在此舉行。每場比賽都需要跑12圈以符合55公里的標準要求。 喜歡SSMDG的朋友，請繼續留意我們的報道。 電競賽車粉絲可以到我們官方網站 www.ssmdg.hk及SSMDG Gran Turismo Championship各社交媒體專頁，留意最新賽事動態。更可以以特惠價，購買Fuchs Silkolene汽車用油品！ 特別鳴謝今季錦標賽冠名贊助商Classicsracer，及以下贊助商對SSMDG Gran Turismo錦標賽及香港電競賽車嘅支持！ Castle亮麗－清潔用品 Classicsracer－經典汽車銷售 Evolve Racing－香港賽車隊 Fuchs Silkolene （Hong Kong）－汽車油品 GamesBond－應用程式 Goodyear （Hong Kong）－固特異輪呔 Gtech Oil Additive－汽車添加劑 Not4Game－電競賽車架 Oasis Tech－賽車用品 P&P Garage－汽車造型 Reflections HK－車漆護理 Rocket Battery （Hong Kong / Macau）－汽車電池 Scene by Ice Fire - 經典日本時尚 Shadow M Photography－汽車攝影 WeCar－汽車傳媒 Z-Challenger－電競賽車發展 Zenox－電競產品 Zoom Car Life－東京駕駛體驗 #gt7 #granturismo #playstation #simracing #esports #motorsport #Lamborghini #Huracan #V10 #ssmdg 00:00-01:10 Intro 01:11-07:44 Race 1 07:45-14:39 Race 2 14:40-21:45 Race 3 21:46-24:42 Winner

SSMDG Classicsracer Corsa Trofeo 2024 第四回合 – 比利時－斯帕弗朗科爾尚賽道 賽事回顧 及 精華重温 〔賽事回顧：Franco Wong〕 〔精華剪接：Karl Hui〕 〔精華旁述：邢安邦〕 #第四回合 在大家熟悉的比利時「斯帕弗朗科爾尚賽道」舉行。這條長達7公里擁有19個彎道的速度型賽道，高低差達104米，最長直道有1.06公里，既漫長又艱難。其中最著名的高速上坡組合彎道T2至T4（Eau Rouge / Raidillon）堪稱賽道的象徵。在下坡路段的T10號彎（Pouhon）和T17號彎（Blanchimont）更是令人心跳加速。這裏的平均速度高於許多其他賽道，令比利時人引以為傲。Huracan賽車在此賽道的單圈時間約為2分20秒，每場比賽需完成8圈以達到55公里的賽事距離要求。 由於上回合的 #外卡勝出者 將直接進入本輪比賽，只有 #排位賽 成績最好的十五名車手才能參加正賽。最終，排位賽前十二名車手的成績相差不足1秒，這預示著即將展開一場激烈而刺激的比賽。兩位來自金組的車手包辦前兩位，76號車Leo Leung以2分18.363秒奪得杆位，92號車Stanford Chau緊隨其後以0.27秒的差距排在第二位。而11號車銅組車手Andy Chang以2分18.748秒的成績排在第三位。接下來的正賽肯定會是一場激烈的較量，各車手必須發揮出最佳狀態才有望在競爭中脫穎而出。 #第一場比賽 ，「林寶」Leo Leung今季首次以杆位起步，成功以pole to win的姿態勇奪冠軍。從第5位發車的John Ho憑藉出色表現，獲得第二名的佳績。而「Bem Sir」Bem Ho則以第三名的成績完成賽事。此外，「林寶」以2分18.654的最快圈速和領先圈的成績奪得額外獎勵分。 每場比賽結束後，賽會會給予五分鐘時間供有需要抗議的車手使用。賽會會仔細審查現場錄影，並立即作出裁決，以確保整個比賽過程的公平性。 #第二場比賽 的排位依據第一場的名次而定。而前五名的車手需要根據自己的排名加上相應的優勝負重。具體而言，第一名需加50公斤、第二名加40公斤，依此類推直至第五名加10公斤。優勝負重的設計，旨在增加比賽的刺激性和懸念，給予後方車手追趕的機會，加強整個比賽的競爭激烈程度。 在加上優勝負重後，各車手的表現差異顯著。「林寶」在承擔50kg優勝負重後，導致輪呔耗損最終飲恨得第二名，John Ho雖然同樣承擔額外的40kg負重，但仍然憑藉較輕的車重優勢勇奪冠軍。而從第8位起步的Kenic Lee則獲得第三名。此外，「林寶」再以2分19.373的最快圈時間獲得額外1分獎勵。領先圈獎勵分則分別由「林寶」及John Ho獲得。 #第三場比賽 在黃昏時分進行，尾場比賽通常被視為當天最精彩的賽事，其吸引力可想而知。本季開始，每回合第三場比賽的杆位發車順序將採取新的抽籤方式。保留了前五名車手根據上一場的成績逆向排位，抽籤只限於在第二場比賽後排名第6至第12名的車手，被抽中的車手將繼續獲得杆位發車，而在它前面完賽的車手將以相反的順序位居其後。 以第12位為例；在第三場比賽中排名第12的車手將從杆位發車，而第11至1位的車手則將依次位居其後，而第12位之後的車手則依序排列。小記認為，這一 #全新的抽籤機制 勢必會為第三場比賽增添更多戲劇性和挑戰性，車手們不僅需要展現出色的駕駛技術，還必須對瞬息萬變的賽道環境作出靈敏的應對，這對他們來說無疑是巨大的考驗。 在第二場比賽中排名第8位的「奧Kevin」Kevin Haagen幸運地抽籤獲得了杆位資格，而在他前面完賽的車手則將以相反的順序位居其後。也就是說，第二場比賽中奪得冠軍的John Ho將以第8位的起步位置開始第三場的角逐。第三回合的最後一場比賽開始，杆位發車的「奧Kevin」在上Eau Rouge時略有遲滯被第三位起步21號車的「火箭熙」Franco Wong搶先進入T5號彎。最終「火箭熙」以接近pole to win形式贏得了第一名，86號車「嘉熙」Ka Hei Chan獲得第二名，這亦是他今季首次登上頒獎台。而第三名則由第7位起步的「林寶」奪得。此外，「火箭熙」以2分19.596奪得最快圈以及領先圈的額外分獎勵。 Corsa Trofeo第四回合三場 #比賽後的總結 ，Leo Leung以57分獲得分站冠軍，John Ho以47分獲得亞軍，而Franco Wong以39分得季軍。 完成第四回合後， #總成績 方面再次出現變化。Franco Wong以168分居於榜首，Stanford Chau以156分緊隨其後排在第二，而John Ho上升一位以154分暫列第三。 #第五回合 我們會在巴西的「因特拉哥斯賽道」上舉行。因特拉哥斯賽道是一條建於四十年代的賽道，經過多年來的更新除了能夠滿足現今一級方程式的要求之外同時又不破壞其基本的特徵。T1號彎（Senna S）是一個下坡S型彎道，以巴西英雄 Ayrton Senna 的名字命名，由於下坡幅度頗大，車輛的後端在制動時會有抬升的趨勢，這會導致汽車出現轉向過度而失控。T11號彎（Bico de Pato）是因特拉哥斯賽道最急的彎角而T12號（Mergulho）是下坡的高速左拐角，大家在這裏全力加速，彎角有着微微外傾角的元素，不以為意便可能會在出口處衝出賽道。緊接着賽道再次變為向上爬坡，車手將面對接近九十度向左拐的T13號（Junaco），這是一個關鍵的彎角，它是通往平坦路段直道的入口，不想在這裡功虧一簣，需要提醒十二分精神來完成，T14及T15號彎是高速彎，將轉向保持在最小角度加快速度完成一圈。這是一條高速技術型的賽道，油門和制動配合得宜才能跑出完美的一圈。每場比賽需要跑13圈以符合55公里的賽例要求。 喜歡SSMDG的朋友，請繼續關注我們的報道。 電競賽車粉絲可以到我們官方網站 www.ssmdg.hk及SSMDG Gran Turismo Championship各社交媒體專頁，留意最新賽事動態。更可以以特惠價，購買Fuchs Silkolene汽車用油品！ 特別鳴謝今季錦標賽冠名贊助商Classicsracer，及以下贊助商對SSMDG Gran Turismo錦標賽及香港電競賽車嘅支持！ Castle亮麗－清潔用品 Classicsracer－經典汽車銷售 Evolve Racing－香港賽車隊 Fuchs Silkolene （Hong Kong）－汽車油品 GamesBond－應用程式 Goodyear （Hong Kong）－固特異輪呔 Gtech Oil Additive－汽車添加劑 Not4Game－電競賽車架 Oasis Tech－賽車用品 P&P Garage－汽車造型 Reflections HK－車漆護理 Rocket Battery （Hong Kong / Macau）－汽車電池 Scene by Ice Fire - 經典日本時尚 Shadow M Photography－汽車攝影 WeCar－汽車傳媒 Z-Challenger－電競賽車發展 Zenox－電競產品 Zoom Car Life－東京駕駛體驗 #gt7 #granturismo #playstation #simracing #esports #motorsport #Lamborghini #Huracan #V10 #ssmdg 00:00-01:15 Intro 01:16-07:59 Race 1 08:00-13:43 Race 2 13:44-22:19 Race 3 22:20-25:22 Winner

SSMDG Classicsracer Corsa Trofeo 2024 第三回合 – 深邃森林賽道 賽事回顧 及 精華重温 〔賽事回顧：Franco Wong〕 〔精華剪接：Karl Hui〕 〔精華旁述：邢安邦〕 #第三回合 我們繼續於虛擬賽道上比賽，以瑞士山區為藍本的「深邃森林賽道」。這條老牌原創賽道首次出現於第一代Gran Turismo，此後除GT Sport外每代GT遊戲中都有出現。 在GT7中，這條賽道經過重新設計，坐落於瑞士茂密森林的懸崖邊上，賽道周圍增加了更多障礙。最顯著的變化是從隧道部分增加了一條更長的直道通往急轉彎的下坡髮夾彎角，賽道包含多條隧道，以起伏的彎道、急促的傾斜彎角和連綿轉向為特色，是一條深受車迷喜愛的中高速賽道。這裏長長的直道對負重較輕的綠組有一定的優勢。每場比賽需跑13圈以符合55km的賽事距離。 完成第一及第二回合比賽後賽會作出首輪的 #BoP調整 ，各車手的表現變得更為接近。今回合的 #排位賽 成績中，前十七名車手的成績相差不足一秒，這預示著即將上演一場激烈刺激的比賽。兩位來自銅組的車手包辦前兩位，11號車Andy Chang以1分26.617秒奪得杆位，9號車Kit Tam緊隨其後以0.036秒的差距排在第二位。而92號車金組車手Stanford Chau以1分26.843秒的成績排在第三位。 這次BoP調整顯然成功縮窄了各車手的實力差距，接下來的正賽肯定會是一場艱苦的較量，各車手必須發揮出最佳狀態才有望在激烈競爭中脫穎而出。 #第一場比賽 中，繼第一回合後Andy Chang再次以杆位起步，終於成功以pole to win的姿態勇奪冠軍。「波士」Stanford Chau憑藉出色的駕駛技術，成功抵銷了車重上的劣勢獲得第二名的佳績。而Kit Tam則以第三名的成績完成賽事。此外，Andy Chang以1分26.890的最快單圈和領先圈的成績奪得額外獎勵分。 每場比賽結束後，賽會會給予五分鐘時間供有需要抗議的車手使用。賽會會仔細審查現場錄影，並立即作出裁決，以確保整個比賽過程的公平性。 #第二場比賽 的排位依據第一場的名次而定。而前五名的車手需要根據自己的排名加上相應的優勝負重。具體而言，第一名需加50公斤、第二名加40公斤，依此類推直至第五名加10公斤。優勝負重的設計，旨在增加比賽的刺激性和懸念，給予後方車手追趕的機會，加強整個比賽的競爭激烈程度。 在加上優勝負重後，各車手的表現差異顯著。Andy Chang在承擔50kg優勝負重後成績一路下滑，最終僅取得第十五名的成績。而從第六位起步的Kit Tam憑藉重量優勢勇奪冠軍。相比之下，全場負重高達178kg的「波士」表現出色再次奪得亞軍。John Ho則獲得第三名。此外，Kit Tam以1分27.063的最快圈時間獲得額外1分獎勵。領先圈獎勵分則分別由Kit Tam、Andy Chang和「波士」獲得。 #第三場比賽 在日落時分進行，現場視野相對良好。尾場比賽通常被視為當天最精彩的賽事，其吸引力可想而知。 本季開始，每回合第三場比賽的杆位發車順序將採取 #新的抽籤方式 。保留了前五名車手根據上一場的成績逆向排位，抽籤只限於在第二場比賽後排名第6至第12名的車手，被抽中的車手將繼續獲得杆位發車，而在他前面完賽的車手將以相反的順序位居其後。 以第12位為例；在第三場比賽中排名第12的車手將從杆位發車，而第11至1位的車手則將依次位居其後，而第12位之後的車手則依序排列。小記認為，這一全新的抽籤機制勢必會為第三場比賽增添更多戲劇性和挑戰性，車手們不僅需要展現出色的駕駛技術，還必須對瞬息萬變的賽道環境作出靈敏的應對，這對他們來說無疑是巨大的考驗。 在第二場比賽中排名第八位的Karl Hui幸運地抽籤獲得了杆位資格，而在他前面完賽的車手則將以相反的順序位居其後。也就是說，第二場比賽中奪得冠軍的Kit Tam將以第八位的起步位置開始第三場的角逐。 第三回合的最後一場比賽開始，杆位發車的Karl Hui起步略有遲滯被第二位起步的「火箭熙」Franco Wong搶先進入T1號彎。最終「火箭熙」以接近pole to win形式贏得了第一名，Karl Hui獲得第二名，這亦是他今季首次登上頒獎台，而第三名的寶座則由Andy Chang奪得。此外，Kenic Lee以1分47.115奪得最快單圈獎勵，而「火箭熙」則獲得領先圈額外分。 #總結 Corsa Trofeo第三回合三場比賽，Stanford Chau以46分獲得分站冠軍，Andy Chang及Kit Tam雖然同樣獲得39分，但由於Andy Chang在各場比賽成績中的名次較佳，最終他獲得亞軍，而Kit Tam得季軍。 完成第三回合後， #總成績 方面出現了變化。Franco Wong上升一位以129分居於榜首，Stanford Chau上升四位以119分緊隨其後排在第二，而Bem Ho以111分暫列第三。 #第四回合 的比賽，我們回到真實賽道：富有歷史的比利時斯帕 – 法蘭科爾尚賽道（Spa Francorchamps）上舉行。這條賽道位於比利時瓦隆區的斯塔維洛，總長7.004公里。作為比利時F1大獎賽的舉辦地，斯帕首次舉辦大獎賽是在1925年，自1985年以來每年都進行比賽，僅在2003年和2006年例外。賽道中最引人注目的部分無疑是高速上坡的Eau Rouge。每場比賽需完成8圈以達到55公里的賽事距離。 喜愛SSMDG賽事的朋友們，請繼續關注我們的報道！ 電競賽車粉絲可以到我們官方網站 www.ssmdg.hk及SSMDG Gran Turismo Championship各社交媒體專頁，留意最新賽事動態。更可以以特惠價，購買Fuchs Silkolene汽車用油品！ 特別鳴謝今季錦標賽冠名贊助商Classicsracer，及以下贊助商對SSMDG Gran Turismo錦標賽及香港電競賽車嘅支持！ Castle亮麗－清潔用品 Classicsracer－經典汽車銷售 Evolve Racing－香港賽車隊 Fuchs Silkolene (Hong Kong)－汽車油品 GamesBond－應用程式 Goodyear (Hong Kong)－固特異輪呔 Gtech Oil Additive－汽車添加劑 Not4Game－電競賽車架 Oasis Tech－賽車用品 P&P Garage－汽車造型 Reflections HK－車漆護理 Rocket Battery (Hong Kong / Macau)－汽車電池 Scene by Ice Fire - 經典日本時尚 Shadow M Photography－汽車攝影 WeCar－汽車傳媒 Z-Challenger－電競賽車發展 Zenox－電競產品 Zoom Car Life－東京駕駛體驗 #gt7 #granturismo #playstation #simracing #esports #motorsport #Lamborghini #Huracan #V10 #ssmdg 00:00-01:15 Intro 01:16-07:06 Race 1 07:07-13:57 Race 2 13:58-23:19 Race 3 23:20-25:28 Winner

SSMDG Classicsracer Corsa Trofeo 2024 第二回合 - 意大利－薩丁尼亞島 - 道路賽道A 賽事回顧 及 精華重温 〔賽事回顧：Franco Wong〕 〔精華剪接：Karl Hui〕 〔精華旁述：邢安邦〕 #第二回合 在意大利的薩丁尼亞島舉行，這個虛擬賽道首次在2019年6月於「GT Sport」中出現。位於同名的薩丁尼亞島上，是意大利眾多地中海度假勝地之一，薩丁尼亞賽道共有A、B、C三個設定，我們選擇以最長的A賽道作賽。全長5.113公里有15個彎角。它利用封閉的公共道路為主軸，是一條高速技術性的街道賽道，既有長長的全油門直線，也有狹窄的彎道，尤其是賽道後半段的上下起伏和狹窄的道路寬度，都是這賽道的特色之一。彎道前半段是一連串高速路段，從T9號彎後開始後半段的上坡及盲區彎道，而T14號彎對能否取得最佳圈速至為重要，要利用賽道的寬道以全油門沖向T15號尾彎至起終點。 經歷最近軟件更新帶來的混亂之後，今回合車手們終於找到了適合自己的車輛設定。在 #排位賽 中，兩位來自銅組的車手包辦了前兩位。9號車Kit Tam以驚人的1分41.054秒的成績奪得了杆位，10號車Karl Hui緊隨在後以0.317秒的差距排在第二位。21號車銀組車手Franco Wong以1分41.513秒的成績排在第三位。值得一提的是前十一名車手的成績相差不足一秒，這無疑預示著一場激烈的比賽即將上演。 在 #第一場比賽 中，杆位發車的Kit Tam一直領先至第四圈被Franco Wong超越，最後Franco Wong勇奪冠軍，Kit Tam緊追在後獲得第二名，「波士」Stanford Chau則以第三名的成績完成了比賽。此外Franco Wong以1分41.617的最快圈速獲得了額外的1分獎勵。至於領先圈的1分則由Kit Tam及Franco Wong兩人均獲得。經過激烈的角逐，前三名車手的成績差距非常小，充分展現了第一場比賽的激烈程度。每場比賽結束後，賽會會給予五分鐘時間供有需要抗議的車手使用。會仔細審查現場錄影，並立即作出裁決，以確保整個比賽過程的公平性。 #第二場比賽 的排位依據第一場的名次而定。不過，前五名的車手需要根據自己的排名加上相應的優勝負重。具體而言，第一名需加50公斤、第二名加40公斤，依此類推直至第五名加10公斤。優勝負重的設計，旨在增加比賽的刺激性和懸念，給予後方車手追趕的機會，加強整個比賽的競爭激烈程度。在負重競賽中各車手表現不一。「火箭熙」在承擔 50kg 負重後在第一圈T4號彎走寬，最終只能獲得第二名。相比之下Bem Ho 表現神勇奪得第一名，而「波士」雖然以全場負重最高作賽，仍能獲得第三名的佳績。此外，「Bem Sir」不僅取得了冠軍，還以 1 分 41.724 的最快圈時間及領先圈獲得額外 2 分獎勵。 #第三場比賽 在傍晚時分進行，現場視野相對有限，尾場比賽通常被視為當天最精彩的賽事，其吸引力可想而知。 本季開始，每回合第三場比賽的 #杆位發車順序將採取新的抽籤方式 。保留前五名車手根據上一場的成績逆向排位，在第三場比賽中，被抽中的車輛將繼續獲得杆位發車，而在它前面完賽的車手將以相反的順序位居其後。以第12位為例；在第三場比賽中排名第12的車手將從杆位發車，而第11至1位的車手則將依次位居其後，而第12位之後的車手則依序排列。小記認為，這一全新的抽籤機制勢必會為第三場比賽增添更多戲劇性和挑戰性，車手們不僅需要展現出色的駕駛技術，還必須對瞬息萬變的賽道環境作出靈敏的應對。這對他們來說無疑是巨大的考驗。在第二場比賽中排名第九位的John Ho，繼第一回合之後再次幸運地抽到了杆位資格，而在他前面完賽的車手則將以相反的順序位居其後。也就是說，第二場比賽中獲得冠軍的Bem Ho將以第九位的起步位置開始第三場的角逐。今回合的最後一場比賽開始，杆位發車的John Ho在第七圈被Kit Tam超越最終屈居第二，Kit Tam順利奪得冠軍，而第三名則由Vincent Lau獲得。在額外積分方面Kit Tam 以 1 分 41.636的快圈獲得獎勵，而領先圈獎勵分則由John Ho和Kit Tam獲得。 Corsa Trofeo第二回合三場 #比賽後的總結 ，Kit Tam以52分獲得分站冠軍，Franco Wong以40分得第二，Stanford Chau以38分得到第三。 完成第二回合後， #總成績 方面Bem Ho以98分居於榜首，Franco Wong上升兩位以93分緊隨其後排在第二，而Kevin Haagen以88分暫列第三。 #第三回合 我們繼續於虛擬賽道上比賽，瑞士 - 深邃森林賽道（Deep Forest Raceway）。這條老牌原創賽道首次出現於第一集Gran Turismo，此後除GT Sport外每集Gran Turismo中都有出現。在GT7中，這條賽道經過重新設計，坐落於瑞士茂密森林的懸崖邊上，賽道周圍增加了更多障礙。最顯著的變化是從隧道部分增加了一條更長的直道通往急轉彎的下坡髮夾彎角。這條賽道包含多條隧道，以起伏的彎道、急促的傾斜彎角和連綿轉向為特色，是一條深受車迷喜愛的中高速賽道。這裏長長的直道對負重較輕的綠組有一定的優勢。每場比賽需跑十三圈以符合55公里的賽事距離。 喜歡SSMDG賽事的朋友，請繼續關注我們的報道。 電競賽車粉絲可以到我們官方網站 www.ssmdg.hk及SSMDG Gran Turismo Championship各社交媒體專頁，留意最新賽事動態。更可以以特惠價，購買Fuchs Silkolene汽車用油品！ 特別鳴謝今季錦標賽冠名贊助商Classicsracer，及以下贊助商對SSMDG Gran Turismo錦標賽及香港電競賽車嘅支持！ Castle亮麗－清潔用品 Classicsracer－經典汽車銷售 Evolve Racing－香港賽車隊 Fuchs Silkolene (Hong Kong)－汽車油品 GamesBond－應用程式 Goodyear (Hong Kong)－固特異輪呔 Gtech Oil Additive－汽車添加劑 Not4Game－電競賽車架 Oasis Tech－賽車用品 P&P Garage－汽車造型 Reflections HK－車漆護理 Rocket Battery (Hong Kong / Macau)－汽車電池 Scene by Ice Fire - 經典日本時尚 Shadow M Photography－汽車攝影 WeCar－汽車傳媒 Z-Challenger－電競賽車發展 Zenox－電競產品 Zoom Car Life－東京駕駛體驗 #gt7 #granturismo #playstation #simracing #esports #motorsport #Lamborghini #Huracan #V10 #ssmdg 00:00 - Starting Grid 01:07 - Race 1 06:58 - Race 2 15:53 - Race 3 22:12 - Winning Driver

SSMDG Classicsracer Corsa Trofeo 2024 第一回合 - 西班牙－加泰隆尼亞GP賽道（無減速彎） 賽事回顧 及 精華重温 〔賽事回顧：Franco Wong〕 〔精華剪接：Karl Hui〕 〔精華旁述：邢安邦〕 #本季比賽 以林寶堅尼Huracan LP610-4跑車作統一規格賽，經過賽會的精心調校，將這輛搭載5,204cc的V10引擎的馬力從610匹下調至385匹，並將車身重量由1,442公斤輕量化至1,109公斤。這樣做的目的是犧牲直路的爆發力，換來出色的馬力重量比，使得這輛狂牛在操控性及彎道速度上更為出色。 賽會於一星期前召集所有車手進行 #性能平衡 （BoP）測試，並根據當天車手的數據進行重量調整。可是巧遇GT7在第一回合舉辦當日有重大更新，影響了懸掛及輪呔物理模擬模型。為此，賽會決定在正式排位賽之前先安排一段試車時間，讓車手們有機會適應更新後的賽車操控，最後再以投票方式決定是否繼續比賽，結果在超過80%的車手贊成下繼續比賽，雖然是受到更新的影響，但由於排位賽中並沒有輪呔損耗設定，這對車手適應更新後的物理影響降至最低。最終，前15名車手的成績差距不足1秒，可見BoP設置得宜。 #加泰隆尼亞賽道 在無減速彎的前提下刪除了T14和T15兩個彎角，使車手能夠更早加速，用意令賽車更輕鬆跟上前車，大幅提高超車機會。賽道全長增加至4.73公里，最長直線達1047米共有14個彎道。賽道包含高低速彎道、上下坡和直線看台等多樣元素，難度極高。Huracan跑車單圈時間約1分42秒，每場比賽需跑12圈共55公里。在比賽中，車輛緊密競爭，車手頻繁超越，關鍵在於如何平衡最快圈速和彎道穩定性。除了一直支持SSMDG的車手之外，本季還吸引了2位新面孔和1位重返的老手加入，令總參賽人數達22人。由於GT7規則所限，比賽房間最多只能容納16車手，若報名超過19人則將另設附加賽，勝者獲外卡直接晉級。 #排位賽 的成績可謂出人意表，來自銅組11號車手Andy Chang以1分41.780的時間奪得了第一回合的杆位，力壓兩位銀組和金組的車手。21號車手Franco Wong緊追在後，以0.083秒的微弱差距居第二位。93號車手金組的Vincent Lau也表現出色，以1分41.929的成績排在第三位起步。值得一提的是，前十五名車手的時間相差不足一秒，可見這將會是一場激烈至極的賽事。 #第一場比賽 中，杆位的Andy Chang一直領先但於第七圈T4號彎失控失去了優勢。此時，Bem Ho憑藉出色的節奏搶先拔得頭籌勇奪冠軍。Kevin Haagen緊跟其後獲得第二名的佳績，而Vincent Lau則以第三名的成績完成。而Bem Ho以1分42.476的最快圈速獲得了額外的1分獎勵。至於領先圈的1分則由Andy Chang及Bem Ho兩人獲得。 每場比賽結束後，賽會會給予五分鐘時間供有需要抗議的車手使用。賽會會仔細審查現場錄影，並立即作出裁決，以確保整個比賽過程的公平性。 #第二場比賽 的排位依據第一場的名次而定。不過，前五名的車手需要根據自己的排名加上相應的優勝負重。具體而言，第一名需加50kg、第二名加40kg，依此類推直至第五名加10kg。優勝負重的設計，旨在增加比賽的刺激性和懸念，給予後方車手追趕的機會，加強整個比賽的競爭激烈程度。 在面對優勝負重的情況下，前列車手表現各異，Bem Ho在承擔50kg負重後，繼續表現出色再奪得第一，Vincent Lau承受額外30kg的負重下獲得第二名，失意於第一場比賽的Andy Chang在從第五位起步的情況下展現超卓的表現，最終喜獲第三名。而John Ho以1分42.558的快圈獲得額外1分獎勵，領先圈則由Bem Ho獲得。 #第三場比賽 在日落時分進行，現場視野相對良好。尾場比賽通常被視為當天最精彩的賽事，其吸引力可想而知。本季開始，每回合第三場比賽的杆位發車順序將採取 #新的抽籤方式 。保留前五名車手根據上一場的成績逆向排位，在第三場比賽中，被抽中的車輛將繼續獲得桿位發車，而在它前面完賽的車手將以相反的順序位居其後。以抽到第12位為例；在第三場比賽中排名第12的車手將從桿位發車，而第11至1位的車手則將依次位居其後，而第12位之後的車手則依序排列。小記認為，這全新的抽籤機制勢必會為第三場比賽增添更多戲劇性和挑戰性，車手們不僅需要展現出色的駕駛技術，還必須對瞬息萬變的賽道環境作出靈敏的應對，這對他們來說無疑是巨大的考驗。 在上場比賽中排名第七位的John Ho幸運地抽到杆位的資格，而在他前面完賽的車手則將以相反的順序位居其後。也就是說，第二場比賽中獲得冠軍的Bem Ho將以第七位的起步位置開始第三場的角逐。第一回合的最後一場比賽開始，杆位發車的John Ho表現出色以接近Pole to Win的姿態贏得了第一名。排在第二位的是Kevin Haagen，他繼首場比賽後再次獲得亞軍。而第三名則被Franco Wong奪得。John Ho不僅獲得了冠軍，還以1分42.262的最快圈和領先圈額外獲得了2分的獎勵。 Corsa Trofeo第一回合，三場 #比賽後的總結 ，Bem Ho以52分在西班牙稱王，Kevin Haagen以47分得第二，Vincent Lau以42分得到第三。完成第一回合後，總成績方面Bem Ho加上從BoP回合獲得的10分合計以62分居於榜首，Vincent Lau以57分緊隨其後，而Kevin Haagen以56分暫列第三。 #第二回合 將會在意大利的薩丁尼亞島舉行，這個虛擬賽道首次在2019年6月於「GT Sport」中出現。賽道位於同名的薩丁尼亞島上，是意大利眾多地中海度假勝地之一，薩丁尼亞賽道共有A、B、C三個設定，我們選擇以最長的A賽道作賽。全長5.113公里有15個彎道，利用封閉的公共道路為主軸，是一條高速技術性街道賽道，既有長長的全油門直線，也有狹窄的彎道。尤其是賽道後半段的上下起伏和狹窄的道路寬度，都是這賽道的特色之一。喜歡SSMDG賽事的朋友請繼續留意我們的報道。 電競賽車粉絲可以到我們官方網站 www.ssmdg.hk及SSMDG Gran Turismo Championship各社交媒體專頁，留意最新賽事動態。更可以以特惠價，購買Fuchs Silkolene汽車用油品！ 特別鳴謝今季錦標賽冠名贊助商Classicsracer，及以下贊助商對SSMDG Gran Turismo錦標賽及香港電競賽車嘅支持！ Castle亮麗－清潔用品 Classicsracer－經典汽車銷售 Evolve Racing－香港賽車隊 Fuchs Silkolene (Hong Kong)－汽車油品 GamesBond－應用程式 Goodyear (Hong Kong)－固特異輪呔 Gtech Oil Additive－汽車添加劑 Not4Game－電競賽車架 Oasis Tech－賽車用品 P&P Garage－汽車造型 Reflections HK－車漆護理 Rocket Battery (Hong Kong / Macau)－汽車電池 Scene by Ice Fire - 經典日本時尚 Shadow M Photography－汽車攝影 WeCar－汽車傳媒 Z-Challenger－電競賽車發展 Zenox－電競產品 Zoom Car Life－東京駕駛體驗 #gt7 #granturismo #playstation #simracing #esports #motorsport #Lamborghini #Huracan #V10 #ssmdg